顺丰科技架构升级之路.docx

顺丰科技架构升级之路 首先，为了让大家更清楚地理解这个议题，我先简约引见下顺丰的情况。 顺丰从 1993 年建立至今，已经成为国内物流的 TOP 公司，目前努力于成为一家“第三方独立的行业处理方案数据科技服务公司”。 经过近 30 年的进展，顺丰建设了业界领先的天网，地网和信息网。我们目前有 75 架全货机在天上飞，有十几万辆车在地上跑，还有几十万快递小哥每天奔波为大家服务。顺丰是怎样协同调度人，车，货，场各种力量，这有赖于对技术的执着追求，以及强大技术团队的支撑。 顺丰科技目前有 4000+员工，其中 3000+的研发，1000+多人具有博士硕士学位。科技团队在支撑顺丰业务的同时，也基于业务场景孵化通用的产品方案，溢出到社会。 2021 年顺境 要做架构升级，肯定要了解企业之前的情况，晓得“因”，才能更好地理解结果。 把时间线拉回到 2021 年。 2021 年，顺丰各业务 BU 进展多元化，很多业务异军突起，我们向“快运”、国际业务的拓展，进展快速，各个业务线都组建了本人的运营和研发团队。但当时，整个应用架构缺乏统一规划和管理，系统交互交叉综简单。 同时业务要求供应更快的需求响应速度，期望科技能够驱动业务的快速成长，而底盘的技术体系相对传统， 次要基于虚拟机供应计算力量，Mesos 和 Docker 的建设刚起步，运维交付的自动化率约 30%左右，且并不是直接面对业务，给用户的资源交付周期以天记，弹性扩展暂没做起来。 另一个挑战是，整个工具链相对较芜杂，且很多断点。 各业务研发中心积极试点新的技术组件和工具，缺少统一的管理和规划；应用发版还趋于传统，每周发版时间固定，发版预备到发版完成约需 1 天时间。 战略突围 面临业务快速进展与科技力量相对落后，流程机制相对传统的冲突，我们成立了架构委员会，并在架构委员会的驱动下，构成了以应用架构，基础设备和工具平台为核心的架构升级铁三角。 为什么是这三个方面呢？ 首先谈下应用架构，我们认为应用架构是火车头，应用架构做得好，首先可以快速支撑好业务，其次可以削减研发人员数量，提升研发效能，第三应用架构做得好，可以大大削减后端资源的使用和降低运维的压力。 基于这样的理解，我们首先做应用架构的管理，并做了大陆与台湾的实践。 在基础架构方面，我们在建设选择上有如下考虑： 1、集团在科技的投资大，管控要求高，传统的基础设备管理方法，无法做到数字化的精益运营，形成成本铺张。我们当时对成本结构并不清楚，需要借助云化，服务化和数字化的手段来处理问题。 2、业界的主流技术是基于 K8S 和微服务的处理方案，我们顺势选择了云原生的技术栈。 3、公有云是我们很好的补充，靠近业务端的部署可以提升用户体验，同时私有云要建设全量的服务成本太高，从用户体验和成本的角度动身，我们选择建设混合云。 4、顺丰是一个巨大的网络，有近 2 万个分点部和几百个中转、仓储场地，边缘设备的管理和运营的挑战越来越大，需要耗费大量的人力和物力，边缘云是我们的必定选择。 基于如上的考虑，我们启动了顺丰云的建设，并选择了云原生，私有云，混合云和边缘云的技术方向。 最终要讲一下工具平台，其实基于前面的背景，研发团队对工具平台的需求是很迫切的，很多研发开头自发式构建本人的工具平台力量，架构管理的简单度正在上升。 当时迫切要处理的问题是研发发版的速度，所以我们就顺势而为，做了 DevOps 一体化的建设，重点搞定 DevOps 流水线，全景监控，APM，在线压测等标准力量。 架构升级铁三角 架构管理— 以人为本 铁三角策略定了后，怎样去实现呢？ 架构委员会在其中的作用格外关键，搞定事，先要搞定人，我们秉着以人为本的理念，对公司的优秀人才进行盘点，并识别出来一批优秀架构师，构成了架构师梯队，并建立架构管理体系。 整个架构体系分为三层，第一层就是架构委员会，它是架构的决策层，由技术力量强的总监和顶级专家组成，担任顶层的架构设计，这批人把握技术方向和人力资源，这一层人员的选择标准是有远见和有 POWER，能够洞见将来，并促进落地。 其次层是执行层，担任公司层架构管理决议的执行落地，这一层由各领域有影响力的优秀架构师组成，作为架构委员会的执行组织，能够联动架构委员会，同时推动应用研发和基础设备研发做架构落地; 第三层是架构人才池，是各个领域或者产品的架构师，担任具体产品的架构优化落地。三层架构很好的处理了架构战略制定到战略落地的问题，为后续整个转型的快速推动打下了基础。 以应用架构为例，讲一下架构委员会的运作，我们修订了各个业务域的架构蓝图，并跟业务部门培训，让业务部门跟科技有共识，基于统一的架构蓝图，我们推动了应用的架构整合和应用的下线，近 2 年我们每年推动 150+的应用系统的下线。 技术组件方面，2021 年开头，我们对全部的技术组件建立了技术