新建铁路重庆至怀化线土建工程施工 第33标段施工组织设计.pdf

新建铁路重庆至怀化线土建工程施工投标书 第33标段 施工组织设计 施工组织设计 1 编制依据、范围、原则 1 编制依据、范围、原则 11 编编制制依依据据、、范范围围、、原原则则 1.1 编制依据 1.1 编制依据 11..11 编编制制依依据据 1.1.1 1.1.1 11..11..11 铁道部工程管理中心2000年11月提供的新建铁路重庆至怀化线土 建工程《施工招标书》和第33标段设计文件。 1.1.2 1.1.2 11..11..22 2000年12月1日建设单位组织的标前会议精神及《答疑书》和 《补疑书》等有关资料。 1.1.3 1.1.3 11..11..33 国家、国家有关部委及铁道部颁发的有关铁路建设的方针、政策及 《标准》、《规范》、《规程》等。 1.1.4 1.1.4 11..11..44 我单位对本工程第33标段的现场踏勘及初步调查、了解。 1.1.5 1.1.5 11..11..55 我单位现有的技术装备、人员素质、管理模式、施工经验、科技进 步和施工能力等施工要素情况。 1.2 编制范围 1.2 编制范围 11..22 编编制制范范围围 本施工组织设计的编制范围为：渝怀铁路第33标段，起点里程为 DK554+120，终点里程为DK564+950，全长10.83km。包括全段的路基及路 基附属工程、桥梁、涵洞、隧道和车站房建工程、全标段上碴整道、线路 标志、其它运营设备及建筑物以及大型临时设施工程等。 1.3 编制原则 1.3 编制原则 11..33 编编制制原原则则 1.3.1 1.3.1 11..33..11 以满足工期要求为核心，“突出重点、兼顾一般”的原则，合理进 30 新建铁路重庆至怀化线土建工程施工投标书 第33标段 施工组织设计 行资源配置，实现快速均衡生产。 1.3.2 1.3.2 11..33..22 按照“精干机构、精兵强将、精良装备”和“安全、优质、快速、 高效”的原则进行施工组织安排。 1.3.3 1.3.3 11..33..33 以“高起点、高标准、高质量、高水平”为指导原则，科学组织， 精益求精，“保部优，争国优”，争创全段优质工程，实现安全生产。 1.3.4 1.3.4 11..33..44 突出应用新技术、新工艺、新设备、新材料，提高施工机械化作业 水平，积极应用先进的科技手段，确保全标段工程质量创优。 1.3.5 1.3.5 11..33..55 采取先进可靠的安全保证措施，确保生产安全，做到文明施工。 1.3.6 1.3.6 11..33..66 遵照建设单位、设计单位的设计意图，执行铁道部现行的《规范》、 《验标》和《施工技术手册》，运用现代科学技术优化施工组织方案、施工 工艺和施工方法。 2 工程概况 2 工程概况 22 工工程程概概况况 2.1 地理位置和地形地貌 2.1 地理位置和地形地貌 22..11 地地理理位位置置和和地地形形地地貌貌 渝怀线第33标段横跨贵州省与湖南省的分界线，位于贵州省铜仁市及 湖南省麻阳县境内，线路沿锦江江岸蜿蜒前行。本段属低山区河谷剥蚀地 貌，地形破碎起伏较大，地面横坡陡峻，山峦重叠，坡面植被茂密，耕地 稀少。山脉标高400～1000m，相对高差200～500m。 2.2 工程地质 2.2 工程地质 22..22 工工程程地地质质 2.2.1 地层岩性 2.2.1 地层岩性 22..22..11 地地层层岩岩性性 本标段出露地层有第四系（Q）、三叠系（T）、寒武系（∈）、震旦系（Z）、 元古界（A）等。地层上覆软～塑状砂粘土、粘土，松散、潮湿状碎石土， 中密、潮湿～饱和状卵石土，厚０～11米，最厚达35米；下伏基岩为页岩 夹砂岩、硅质页岩夹炭质页岩、硅质板岩及断层压碎岩等。 2.2.2 地质构造 2.2.2 地质构造 22..22..22 地地质质构构造造 31 新建铁路重庆至怀化线土建工程施工投标书 第33标段 施工组织设计 渝怀铁路沿线地质