物流案例分析西门子威迪欧汽车的自动化物流中心.pdf

物流案例分析： 西门子威迪欧汽车的自动化物流中 心 新建物流中心方案集中于新增仓储能力， 与生产线紧密相连， 实现仓储和输 送全自动功能。 西门子威迪欧汽车股份公司位于雷根斯堡， 为全球的汽车制造商提供可应用 于不同领域的电子开关设备、安全气囊和防抱死制动系统的控制装置、发动机、 变速箱和导航系统。 从目前物流中心的日作业能力来看， 为了确保生产需要， 日 入库量 1300 个料箱和 180 个托盘的原辅料（相当于每天 90 辆车），为了确保下 游客户的订单能及时处理， 日出库量为 380 个托盘包括 1500 个料箱，约 80 辆载 重汽车的货量。 公司快速发展急需扩充产能， 增强仓储能力， 公司决定新建一座功能齐全的 物流中心， 提升各环节的效率， 从仓库即时交货到成品发运， 从生产原料和辅料 的即时供应到废料清除， 从信息技术的整合并与质保部共享信息。 经过一番仔细 考察与评定， 西门子威迪欧汽车股份公司选用德马泰克为该项目的集成商， 德马 泰克 （DEMATIC）除了提供料箱、托盘输送设备的全部货架和输送平台钢结构外， 还提供完整的物流设施和信息技术。 项目目标 新建物流中心方案集中于新增仓储能力， 与生产线紧密相连， 实现仓储和输 送全自动功能 : 原来的仓库用地划归生产用地， 生产场地有所扩充 ; 新建的高度自 动化的物流中心既能实现客户交货的即时性与稳定性， 也能满足生产供给稳定性 的要求。 在总体设计上需要从实际情况出发， 首先考虑到生产场地扩充后场地仍然有 限，原材料的供给量和清运量必须最小化， 并确保物流中心内的原材料供给和清 运的时间不得超过一小时。 再者， 如果产能继续扩充， 高层货架和料箱货架应具 备扩展能力以满足未来需求，所有软件技术的整合也需随之调整，主要是与 SAP 系统进行连接。 最后， 由于客户和供货商的料箱各种特制的底面， 托盘输送机必 须能运送木制和塑料制成的欧洲标准的工业托盘、危险品托盘和网式料箱托盘。 系统组成和作业流程――一个面向未来需求的生产发货仓库 新建物流设施由两部分组成，一个 3 巷道的托盘高架库和一个 10 巷道双层 的自动化料箱库。 从标准流程看， 入库工位首先收到料箱和托盘， 将它们分别放入托盘库或料 箱库的货位。 根据质检工位的要求， 料箱出库并被自动地直接送到工位上， 托盘 用手动起重车集中送到工位。根据操作员向仓库管理终端发出的指令，料箱由 170 米长的输送线送往生产车间，通过一个桥头配送装置、悬挂式输送机和“输 送塔”送到生产车间过道，最后直接送到生产线上。 托盘通过运输桥的电动运输轨道和桥头配送实现双层运输， 然后通过起重机 和手动起重车配送到生产线上。 成品、空料箱和空托盘采取同样方式运回。 运回时， 空料箱叠放在一起，到 仓库前会被自动平放， 并由一个摄像系统检查是否确实是空箱。 接着料箱进入料 箱库，料箱库可灵活调整，起到空料箱缓冲区的作用。需清洁的、多余的和有