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Witness 实 验 报 告 Witness综合实验报告 —基于西安火车站至临潼选乘公交的系统仿真 系统描述 从西安火车站至临潼，乘客可分别选择306、914、915三路公交车，乘客到达车站后会根据三路的服务情况、发车时间选择自己的所乘车辆并进入相应排队系统。而相关原始数据记录如下表所示： 时间 排队 914 915 306 间隔运送 09:22 16 32 36 50 0 09:32 0 22 14 48 129 09:42 32 34 36 50 155 09:52 29 18 35 50 130 10:02 41 37 24 50 114 10:12 23 40 40 50 129 10:22 29 30 32 50 142 10:32 31 35 32 50 132 10:42 22 28 34 50 133 10:52 26 34 34 50 121 11:02 25 30 29 50 115 11:12 30 27 33 48 129 11:22 32 21 36 50 151 11:32 42 34 38 50 137 数据说明： 1.本数据采集于普通周末，故仅适用于普通周末08:00—19:00。 2.数据中914、915、306的最大载客量分别为40 、40、50。 3.间隔运送指两次统计间隔三辆公交所运送乘客的总数。 4.914、915、306的发车间隔由公交总公司规定依次为8、8、10分钟。 5.选择914的人数占总人数的比例 32+22+34+18+37+40+30+35+28+34+30+27+21+34=422 422÷1573=26.82％ 选择915的人数占总人数的比例 36+14+36+35+24+40+32+32+34+34+29+33+36+38=453 453÷1573=28.80％ 选择306的人数占总人数的比例 50+48+50+50+50+50+50+50+50+50+48+50+50=698 698÷1573=44.38％ 另外根据对排队乘客的问卷调查得出想乘914的乘客为11.6％ 想乘915的乘客为18.8％ 想乘306的乘客为69.6％ 故对最终选乘比例作如下调整 914为15％； 915为20％； 306为65％。 6.最长队长经调查为80人。 7.乘客到达车站服从单个自定义（细节设定详细说明） 对以上信息加工做出系统流程图如下： eq/f(5,8) 乘客到达火车站 乘客到达火车站 选择 306路 65％ 914路 15％ 915路 20％ 每10分钟发车 每8分钟发车 每8分钟发车 二、系统分析建模 1、元素定义 元素名称 类型 数量 作用 chengke Part 1 模拟一位乘客 paidui Buffer 1 模拟乘车排队队列 buffer1 Buffer 1 模拟乘306的队列 buffer2 Buffer 1 模拟乘915的队列 buffer3 Buffer 1 模拟乘914的队列 fenpei Machine 1 模拟乘客自由选车 keche1 Machine 1 模拟306路公交 keche2 Machine 1 模拟915路公交 keche3 Machine 1 模拟914路公交 path1 Path 1 模拟乘客乘306 path2 Path 1 模拟乘客乘915 path3 Path 1 模拟乘客乘914 2、元素可视化设计Display 系统模拟元素可视化设计如图1所示： 图1.元素可视化分布图 3、元素细节设计Detail (1)Part元素乘客细节设计 Arrivals Type = Active with profile ! 自定义进入分布方式，并在 Arrival Profile选项卡中输入如图2所示数据 图2.自定义进入规则 Input to Modle.To: PUSH to paidui !自动无条件进入排队系统。 Input to Modle.Action on Create: ICON =61 (2)Buffer元素paidui细节设定 Capacity = 80 ！排队等车的最大值为80 (3)Buffer元素bufffer1细节设定 Capacity =50 ！306路最大载客量为50人 (4)Buffer元素bufffer2细节设定 Capacity =40 ！915路最大载客量为40人 (5)Buffer元素bufffer3细节设定 Capacity =40 ！914路最大载客量为40人 (6)Machine元素fenpei细节设定 Input(From):Pull from paidui Duration.Cycle Time:0.05 Output.To: PERCENT /189 Buff