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郑州日郑州日产汽车维修案例 2007 年第六期 总 23 期 W －2 1/3 ４Ｇ６４发动机维修注意事项　 郑州日产 吴文金 摘要：本文针对 ４Ｇ６４发动机的特点，结合在培训期间学员反映的实际维修中遇到 的故障现象及处理过程中容易出现的问题之处， 而这些内容可能是维修手册中没有提到 的或没有重点强调的地方，列出来供大家在实际维修中少走弯路。　 １．关于三种螺栓，在维修中我们常用到普通螺栓、高强度螺栓、塑性螺栓，由于这 三种螺栓制造工艺的差别，使用特性也不一样，因此其拧紧方式也不一样。　 现在塑性螺栓在很多重要的零部件上都有应用，如：　 ▲气缸盖螺栓　 ▲主轴承盖螺栓　 ▲连杆螺栓　 所普遍采用， 塑性螺栓特性是利用螺栓在变形离散量很大时， 而力矩离散量却很小 来保证螺栓拧紧力矩的一致性。 力矩作用区域是材料的塑性区， 最大的特点是产生塑性 变形，因此塑性螺栓每次拧紧之后到力矩卸载，都会有伸长量，而塑性变形量是有一定 范围的，超过塑性变形区会使螺栓发生断裂。因此，在使用塑性螺栓之前都要测量其长 度，如果 超过使用极限长度，螺栓不能重复作用 。　 装配时的要点：　 螺纹面及支承面均涂少许机油。　 , 拧紧后不得逆向调整，否则重新开始拧紧；　 , 螺杆伸长超过一定长度后不得重新使用。　 以下是缸盖螺栓的拧紧方法：　 A , 在装配气缸盖螺栓时，应确认螺栓长度适合限定 值，若大于限定值，应更换螺栓。 　 , 极限值（Ａ）：９９．４ｍｍ　 , 对螺栓的螺纹部分和垫圈涂机油。 　 , 按照拧紧顺序，将螺栓拧到规定的扭矩： ７８Ｎ．ｍ　 , 完全拧松所有螺栓。　 郑州日郑州日产汽车维修案例 2007 年第六期 总 23 期 W －2 2/3 , 再按照拧紧顺序，用 ２０Ｎ．ｍ的扭矩拧紧螺栓。　 , 在气缸盖螺栓头部和气缸盖上，用油漆作直线标记。　 , 按照拧紧顺序将气缸盖螺栓拧紧 ９０°。　 , 然后进一步将螺栓拧紧 ９０°，确认气缸盖螺栓头部的油漆标记与气缸盖上的油漆标 志成一直线。　 , 注意：螺栓拧紧角度若小于 ９０°，则不能期待正确的拧紧力矩。所以进行拧紧时， 应充分注意拧紧角度是否正确。　 , 若过度拧紧螺栓时，应完全拧松螺栓，然后从步骤（１）重新开始拧紧。　 注 ：１．高强度螺栓是使用材料的弹性变形区，采用的阶梯法力矩拧紧方法， 力矩卸载后， 螺栓回复原长度，理论上说可多次重复使用；而塑性螺栓采用力矩预紧后，采用角度法 来保证的，每次使用后螺栓都发生变化，因此重复使用次数是有限的，尤其在出现缸盖 高温变形后，一定要测量缸盖螺栓的长度。　 ２．正时齿带重复使用时，一定要记下放置方向标记， 安装时方向一定要复装无误（如右图） 。注意正时齿带要 定期检查更换。　 ３．注意两个涨紧轮安装方向， 由于这两个涨 紧轮按顺时钟或逆时钟都可以拧紧，但实际工作 中由于拧紧方式不一样，带来的后果也不一样， 对于 上面的涨紧轮应逆时钟方向拧紧 （如图）， 否则，可能导致其左下方的水泵磨损，据学员反 映在多个站发生；下面的涨紧轮应顺时钟拧紧。　 ４．涨紧器间隙的调整：调整的结果是基本 上保证涨紧器的顶杆顶力与涨紧轮的压杆压力 间 隙 相平衡，两者间隙为零，这样涨紧轮的力矩调