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精品文档 精品文档 PAGE PAGE #欢迎。下载 精品文档 精品文档 PAGE PAGE #欢迎。下载 车辆钳工中级工 ( V )牵引拉杆检修时，其橡胶垫及止退垫圈须全部更换为新品。( ) ( X )交叉支撑装置组装的标志板须经过磨砂处理，在标志板上刻打检修单位代号。 ( V )13号、13A型上作用车钩在闭锁位置时使用“锁铁托具”，并使钩锁铁腿贴靠壁，向上托起钩锁铁，不得 开锁。 ( V )转K6型转向架承载鞍与侧架导框的前后(纵向)间隙之和为( 5?11)mm。 ( V ) 普通扩孔钻用于扩大整个孔的孔径。 ( V ) 冲洗时未加装轴承防水保护套的轴承一律退卸。 ( X ) 轴承压装后，只要人工转动无卡滞现象无须进行磨合试验。 ( V )104 分配阀主阀的局减部由局减阀、局减活塞、局减膜板、压圈及局减阀弹簧等组成。 ( X )转K2型斜楔主、副摩擦面磨耗大于 2mm寸更换新品。 ( X ) 密封式制动缸外观检查良好时不分解。 ( X ) 移出剖面的图形画在视图之外，轮廓线用细实线绘制。 ( V )NSW型手制动机手轮组成或箱壳组成零部件焊缝开裂或裂纹时焊修后磨平或更换。 ( V )209HS 转向架橡胶堆定位器组装时，应将定位器的缺口方向沿着车轴方向。 ( V ) 代车统 -47 是制动系统交验记录单。 ( V ) 人民铁路职业道德与社会主义社会所提倡的共产主义道德是一致的。 ( V )P62 型棚车段修周期为 1.5 年。 ( V ) 止尘伞裂纹、破损、变形时须更换。 ( V ) 弯形是使材料产生塑性变形实现的，因此，只有塑性好的材料才能进行弯 形。 ( X ) 道德做为上层建筑的一种特殊的社会意识形态不受经济基础决定，但要为经 济基础服务。 ( X ) 钻头使用后 , 应立即检查有无破损 , 钝化等不良情形应立即报废。 ( V ) 牵引拉杆检修时，其橡胶垫及止退垫圈须全部更换为新品。( ) ( V )侧架翻转应重点检查 A部位及下面B部位漏水孔周边、摇枕弹簧座下面、底平面 处。 ( X )我国70t级货车采用的是MT-3型缓冲器。箱体颜色为红色。 ( V ) 不得借助弹簧托板吊装、支撑或移动转向架。 ( V ) 弯形是使材料产生塑性变形实现的，因此，只有塑性好的材料才能进行弯形。 ( V ) 轴承由本单位进行一般检修并压装时，在轴承本次压装单位代号外边套打轴承 一般检修标记。 ( X ) 磁粉探伤时，伪磁痕磁痕特征是绝大部分的磁粉聚集力像比较散乱，再磁化检 查时，一般复现状况较好。 ( X )104型分配阀主阀根据总风管的压力变化来控制制动机的充气、缓解、制动、 保压等作用。 ( X )转K2型斜楔主、副摩擦面磨耗大于 2m时更换新品。 ( V )装用球芯折角塞门或球芯直端塞门的车辆须进行过球试验。 ( X ) 零件图上所标注的尺寸主要是满足生产要求。 ( V ) 棘轮式手制动机组装时，摩擦面须涂润滑油。 ( X )SWRPAS20速度传感器安装时，与齿轮顶的间隙为 0.9 ± 0.5mm=() ( X ) 经过定期检修的客车，质保期内发生质量问题时，须返制造工厂重新修理。 () ( V ) 诚实守信不仅是人们私人交往中必须遵守的一条社会公共生活道德准则，也 是职业道德的一条重要规范。 ( V ) 实行寿命管理和有制造质量保证期的新制配件须有制造时间和制造厂代号标 记。 ( X ) 全车漏泄试验时，需关闭截断塞门后才能进行。 ( X ) 材料的屈服强度越低，则允许的工作应力越高。 ( X ) 严禁向带电部分的方向喷射，并保持水流与带电部分的距离在 1.5米以上。 ( X ) 控制型转向架两侧架固定轴距差不大于 5mm。 ( V )209T 型转向架构架横梁不承担垂直载荷。( ) ( X ) 交叉支撑装置组装的标志板须经过磨砂处理，在标志板上刻打检修单位代号。 ( X )我国70t级货车采用的是MT-3型缓冲器。箱体颜色为红色。 ( X ) 控制型转向架两侧架固定轴距差不大于 5mm。 ( V ) 金属材料与热处理是一门研究金属材料的成分、组织、热处理与金属材料性能 之间的关系和变化规律的学科。 ( X )清洗货车滚动轴承用的清洗温度不得超过 90 C。 ( X ) 货车车轴轴端面的菱形钢印表示检查员的责任钢印。 ( X )104 型分配阀主阀根据总风管的压力变化来控制制动机的充气、缓解、制动、 保压等作用。 ( V ) 转向架各型圆弹簧均不得调修。 ( V ) 空气制动装置检修完毕后，按规定涂打标记。 ( V )主视图所在的投影面称为正投影面，简称正面，用字母 V表示。 ( X ) 现车检修时，如发现手闸链裂纹应现车焊修。 ( X )CW-200K型转向架由构架、轴箱定位、弹簧悬挂和基础制动四