格构柱式塔吊基础施工组织方案与对策及计算书.docVIP

. . PAGE - word.zl. 第一章 工程概况及现场情况 第一节 工程概况 工程名称：浦东古北御庭工程 工程地址：本工程东至万邦都市花园五期、西至沪南公路、南至龙汇路、北至龙阳路 建立单位：XX浦东古北置业XX 设计单位：中国联合工程公司〔主体设计〕 同济大学建筑设计研究院〔围护设计〕 监理单位：XX四海建立工程造价咨询监理XX 施工单位：宝业建立集团XX 围护施工单位：XX市机械施工XX 勘察单位：XX豪斯岩土工程技术XX 检测单位：XX地矿工程勘察XX 建筑面积：93293 ㎡〔其中地上建筑面积约68865㎡，地下建筑面积：24428 ㎡〕 构造层次：框剪构造，地下 1~2层，地上均为18层。 本工程由6栋高层住宅组成。其中4#楼、5#楼坐落在中间2层地下车库中，为大底盘双塔构造。1#、3#、5#、6#楼坐落在中央二层地下车库边。中央二层地下车库为桩筏根底，地下室底板厚为 0.9米，其余均为桩-梁式筏形根底，底板厚 本工程由1～2层地下室、6栋高层组成，具体情况如下： 单体名称 建筑面积㎡〔地上〕 层数 建筑高度m 1# 14469.80 -1/18+1 59.95 2# 14328.21 -1/18+1F 59.95 3# 11663.2 -1/18+1F 59.00 4# 7159.29 -2/18+1F 56.00 5# 12600.9 -2/18+1F 59.00 6# 13440.13 -1/18+1F 59.00 中央地下车库 19402.31 -2 -8.10 第二节 现场情况 本工程由于受世博会限制，工期较紧，同时根据地下室的深度情况，先后分二期进展施工，一期区域为地下二层的中央地下车库包括4#、5#楼上上部主体构造，二期区域为中央地下车库围的仅有地下一层的1#、2#、3#、6#楼。根据现场平面布置及塔吊的综合利用率，1#与3#楼共用一台塔吊，2#与4#楼共用一台塔吊，5#与6#楼共用一台塔吊。4#、5#楼位于一期中央地下车库深坑，深坑开挖深度为-7.8m〔标高为-9.10m〕，2#、6#楼位于二期浅坑，浅坑开挖深度为-4m，由于先施工一期深坑及4#、5#楼上部构造，2#、6#楼需在世博完毕后开工，而塔吊随着4#、5#楼上部构造的施工同步上升，考虑到塔吊的附墙杆设置，因此需将2#与4#楼、5#与6#楼之间共用的两台塔吊安装在深坑，塔吊根底采用钻灌注桩+格构柱+ 承台的型式。1#、3#楼为同时开工，仅需考虑塔吊的覆盖面积，尽量减少死角，因此该塔吊安装于近3#楼一侧，根底采用钻灌注桩+格构柱+承台型式。 由于二期于世博后开工，与一期相差6个月的工期，按进度方案，在4#、5#楼构造封顶并完成屋面工程时，2#、6#楼只施工至第5层构造，而二期将进展室外总体施工，因此需将图中1#、2#塔吊分别移至2#、6#楼附近〔位置详见塔吊平面布置图〕，根底采用钻灌注桩+承台型式，塔吊桩可在桩基施工阶段按本案要求先行施工好。 塔吊安装及根底情况 编号 塔吊安装高度 承台面标高 基桩深度 桩顶标高 基桩类型 格构柱高度 备注 1# 80 -2.45 16m -8.90m Φ800ZKZ 6.6 2# 7 -2.45 16m -8.90m Φ800ZKZ 6.6 3# 7 +0.55 25m -5.00m Φ800ZKZ 4.9m 4# 7 -4.55 35m -5. Φ700ZKZ - 由1#塔吊移来 5# 7 -3.3 35m -4. Φ700ZKZ - 由2#塔吊移来 第三节 塔吊选型 为满足地下室及上部构造施工阶段材料垂直运输的需要，方案在2#、4#楼之间配备一台塔吊〔编号为1#〕、5#、6#楼配备一台塔吊〔编号为2#〕，1#、3#楼之间配备一台塔吊〔编号为3#〕，并在4#、5#楼构造封顶后，将1#、2#塔吊移至2#、6#楼图示位置，塔吊编号分别为4#、5#，并根据建筑物的总高度及构造情况，选择惠尔建立机械XX生产的QTZ63 5510型塔式起重机。 QTZ63 5510型塔式起重机相关参数表: 荷 荷 载 工 况 Fh(KN) Fv(KN) 弯矩M〔KN.M〕 扭矩Mn〔KN.M〕 工作状态 25 500 1350 320 非工作状态 85 450 1800 0 第四节 塔吊位置确定 为最大限度的满足施工需要，施工时在塔吊的回转半径之尽量不留死角，以及与建筑物之间平安距离及平安高度，同时考虑塔吊的平安、便使用要求和塔