教育部标准新能源汽车实训室配置方案_高职_.docxVIP

（能源化工行业）年教育部标准新能源汽车实训室配置方案(高职) 2014 年教育部-汽车运用与维修类相关专业实训室配置方案(高职) 新能源汽车实训室 学习目标：1、能描述目前常见新能源汽车类型、各自特点；2、能进行新能源汽车动力部分常见的维护作业；3、完成新能源 汽车高压电工技术训练。熟练使用维修工具。4、掌握新能源汽车专用检测仪器的使用；5、熟练运用新能源汽车检测设备进行 故障诊断与维修；6、能够完成混合动力发动机、电动机、电池系统的故障诊断、拆卸、装配等；7、能够完成纯电动汽车电 机、电机控制器、电池管理系统、电池组的故障诊断、拆卸、装配；8、能够对新能源汽车电动空调系统、电动助力转向系 统、电动冷却系统、电动真空助力制动系统的故障诊断、拆卸、装配；9、能够完成电动汽车充电设备使用及维修。 序号, 设备名称, 规格型号, 规格、主要参数或主要要求, 单位, 数量 1, 油电混合动力汽车-整车综合实训平台, FXB-X03101, 一、产品简介 该设备将一台可正常运行的全新一汽丰田普锐斯 1.8L 标准型轿车改装为在线检测教具车，可实时检测与诊断汽车发动机 控制单元、混合动力控制单元、电子无级变速器控制单元、智能 ECU 控制单元、高压电池 ECU 控制单元、牵引力控制系统(TRC) 单元与自动空调控制单元等的动、静态信号参数。适用于中高等职业技术院校、普通教育类学院和培训机构对油电混合动力整 车理论和维修实训的教学需要。 二、功能特点 整车结构完整，各控制系统、传感器、执行器齐全，可正常运行； 可通过原车仪表显示整车动、静态信号参数(如：混合动力系统指示器画面、油耗记录画面、能量监视器画面、车速、档位显示与各工况指示灯等)； 在汽车驾驶室内安装有真空表，燃油压力表，可实时显示车辆运行是的动态数据； 电控系统各传感器、执行器的工作参数采用发光管或数码表进行显示； 制作可移动“汽车检测实训台”，可分别进行以下控制系统的检测实训： ◆汽车发动机控制单元 ◆混合动力控制单元 ◆电子无级变速器控制单元 ◆智能 ECU 控制单元 ◆高压电池 ECU 控制单元 ◆牵引力控制系统(TRC)单元 ◆自动空调控制单元 “汽车检测实训台”通过专用线束与整车连接，确保连接断开后整车功能完整，保持原车所有功能。 教学示教板面板采用 4mm 厚耐腐蚀、耐创击、耐污染、防火、防潮的高级铝塑板，表面经特殊工艺喷涂底漆处理；面板打 印有永不褪色的彩色电路图，表面喷涂光油；学员可直观对照电路图和原车发动机、高压变频器与逆变器、电子无级变速器、 智能 ECU 控制单元、高压电池、牵引力控制系统(TRC)单元与自动空调等实物，认识和分析各控制系统的工作原理。 汽车检测实训台面板上安装有检测端子，可直接在面板上进行原车发动机控制单元、混合动力控制单元、电子无级变速器控制单元、智能 ECU 控制单元、高压电池 ECU 控制单元、牵引力控制系统(TRC)单元与自动空调控制单元等的检测实训。 汽车检测实训台面板上安装有诊断座，可连接专用或通用型汽车解码器，对发动机控制单元、混合动力控制单元、电子无级变速器控制单元、智能 ECU 控制单元、高压电池 ECU 控制单元、牵引力控制系统(TRC)单元与自动空调控制单元等电控系统进行读取故障码、清除故障码、读取数据流等自诊断功能。 汽车检测实训台面板部分采用 1.5mm 厚模具成型铝合金框架结构，外形美观；底架部分采用钢结构焊接，表面采用喷涂工艺处理，带自锁脚轮装置。 配备智能化故障设置和考核系统： 采用数字化集成电路板，最新 MCU 技术与配套的故障设置控制技术，拥有专利技术，系统稳定、不易感染病毒； 不需要电脑就可独立进行考试考核，老师与学生界面分开，老师通过密码进入教师界面出题，学生在普通界面答题(教师出题方式：通过人机交互式界面中的主功能菜单选择“设定故障点和故障类型”，输入密码进入出题设置故障界面，从故障名称列表中选择所设故障，可任意选择“开路故障”，“短路故障”，“接触不良”三种故障类型；学生答题方式：进入主功能菜单 选“学生查找故障技能考核”，学生通过实际操作测试查找出故障后，在此界面中选择故障名称和类型进行回答，如果答题正 确系统响应“正确！故障排除”；如果答题错误，系统提示“不正确！请再检查”，对每道题的允许答题次数可由老师设在 1~10 次范围内)；带有与设备相适应的试题库，试题库可根据用户的要求进行编辑； 高清淅 3.8 寸(0.225×0.225 点)的液晶显示屏，中文菜单式操作界面，人机对话友好；只需 4 个操作按键，操作简单快捷； 可自由设定任意一处电路的线路断路、对地短路、接触不良等故障现象；能够设置与控制模块脚有关的各种常见故障；可根据设备使用要求调整故障设置点的数量和类型； 安装有 RJ45 网