商务车主减速壳体的模态实验.pptVIP

商务车主减速壳体的模态实验 目录 1、概述 2、论文设计过程 3、结论 1、概述 本次设计的意义：随着汽车产业的不断发展，车辆的使用安全性、舒适性和使用寿命方面得到了更多的重视，尤其在研究结构振动特性以降低汽车结构振动方面，优化汽车存在缺陷的结构以避免在长期疲劳使用后可能产生的严重危害，提高车辆的性能 模态：是机械结构固有的振动特性，每一个模态都具有阻尼比、振型和固有频率 模态分析：任何机械结构都会振动，而模态是它们的固有振动属性。模态都具有固有频率。阻尼比以及模态振型这些参数。模态参数可以通过一系列的计算得到，也可以通过试验分析得到。模态分析的可以是一个计算过程，也可以是一个试验过程。本文中的模态分析是一个试验分析的过程 模态参数 振型 固有频率 阻尼比 论文设计过程 模态实验基本流程： 了解理论 布置实验现场 采集相关数据 对采得数据进行处理 分析数据总结归纳 实验结构的悬挂和支撑方式：本次实验对瑞风商务车主减速器壳体采用软绳悬挂自由支撑，因软绳悬挂能有效避免环境振动和支撑刚度的影响，试验可重复性好，因此采用两根橡皮绳将主减速器器悬吊在刚性良好的支架上， 使其处于近似的自由状态。采用自由支撑后，相当于给结构增加了柔软约束，刚体模态频率不再是零，弹性状态也会受到影响。但由于自由支撑的刚度、阻尼较小，结构的弹性模态不会受到很大影响。悬