执行器的结构与工作原理.ppt

执行器的结构与工作原理;执行器的结构与工作原理;目录;一，电动燃油泵;图1-2 电动燃油泵的结构;（1）滚柱泵;于离心力的作用使滚柱向外侧移动与泵套内壁接触，这样，由转子、滚柱和泵套围成的腔室将随转子的运转而产生容积大小变化，在容积由小变大的一侧燃油被吸入，在溶剂由大变小的一侧燃油被压出，其过程如1-4图所示。;图1-4 滚柱泵工作过程;（2）齿轮泵; 齿轮泵的工作原理与滚柱泵相似。它由带外齿的主动齿轮、带内齿的从动齿轮和泵套组成，如图1-5所示，后两者与主动齿轮偏心主动齿轮被燃机泵电动机拖动旋转，由于齿轮啮合，则带动从动齿轮一起旋转，在从动齿轮和主动齿轮啮合的过程中，由内外齿围合的腔室将发生容积大小的变化，这样，若合理的设置进出油口的位置，即可利用这种容积的变化，将燃油一定的压力输出。;电动燃油泵的性能主要包括运转噪声和热燃油输送性能两方面，一般采取如下改进措施：改进滚柱滚道的廓线、改进涡轮泵叶片设计、采用特殊的阻尼装置、采用双级泵的结构。其中双级泵的结构如图1-6所示。; 由于汽油极易挥发，而且油泵工作时温度升高和吸油时产生的局部真空，更加剧了燃油的气化，特别是油泵吸油腔内存在的气泡，将是泵油量明显减少，从而导致喷油压力的波动。; 初级泵能分离吸油端产生的蒸汽，并以较低的压力将燃油输送到主输油泵内。主输油泵用于提高泵油压力。他们相互独立并轴向串联，由同一根电枢轴驱动。如图2-1所示。;二，电磁喷油器;;（1）轴针式电磁喷油器; 形成隔热作用防止喷油器中的燃油产生气泡，有助于发动机的高温启动性能，而且能起到减震的作用。;1-滤网；2-电接头；3-电磁线圈；4-复位弹簧；5-衔铁；6-针阀;（2）球阀式电磁喷油器;图2-2 同等级的球阀式与轴针式阀针的比较;（3）片阀式电磁喷油器;图2-3 片阀式电磁喷油器;（4）喷油器的喷油量及工作特性;;3，喷油器针阀的工作特性;喷油器开阀时间还受蓄电池电压影响比较大，电压高，开阀时间短，电压低，开阀时间长，而关阀时间受电压影响小，所以随着电源电压的降低，实际喷油时间会缩短，所以ECU??会根据电源电压的变化，适时修正电脉冲信号的宽度。;（5）喷油器驱动方式;电流驱动方式只适用于低阻喷油器。在刚开始时，电流很大，达8A，使喷油器针阀迅速打开；然后，ECU控制喷油器的电流降低至2A，以保持并稳定喷油器针阀的打开。特点：无附加电阻，回路阻抗小，针阀开启速度快，喷油器喷油迟滞时间缩短，响应性好。电压驱动方式既可用于高阻喷油器，又可用于低阻喷油器。低阻喷油器采用电压驱动方式时，须加入附加电阻，以降低流过线圈的电流，防止线圈发热而损坏。特点：喷油滞后时间较长。;三，怠速空气调整器;（1）双金属片式怠速空气调整器; 发动机启动后，电流由点火开关流入怠速空气调整器的电热线，使双金属片受热而慢慢将遮门关闭，空气的流入量减少，发动机转速下降。暖车后，遮门完全关闭空气旁通道，发动机恢复正常运转。遮门的初期开度是取决于周围温度的，之后随双金属片被电热线加热弯曲而变小。;;图2-4 双金属片式怠速空气调整器;（2）石蜡式怠速空气调整器;;（3）电磁式怠速空气调整器;图2-6 电磁式怠速空气调整器;（4）旋转滑阀式怠速空气调整器;向相反的电磁线圈L1和L2，当线圈L1通电时，电枢带动旋转滑阀顺时针偏转，空气旁通道截面积关小，线圈L2通电时，电枢带动旋转滑阀逆时针偏转，空气旁通道截面积增大。其电路连接图如图2-8所示，L1和L2的两端与电刷滑环相连，经电刷引出与ECU相连，电枢轴上的电刷滑环由三段滑片围合而成，其上各有一电刷与之接触，电枢绕组L1和L2两端分别焊接在相应的滑片上。当点火开关旋至“on”时，空气调整器接线插头2上即有蓄电池电压，电枢绕组L1和L2是否通电，则由电脑中控制L1和L2搭铁的三极管T2和T1的通;断状况决定，由于占空比控制信号和三极管T1的基极之间接有反相器，故三极管T1和T2集电极输出相位相反。因此，旋转滑阀式怠速空气调整器上的两个电枢绕组总是交替的通过电流，又因两组线圈绕向相反，致使电枢上交替产生方向相反的电磁力矩。而电磁力矩交变的频率比极高，且电枢转动具有一定的惯性，所以旋转滑阀将根据控制信号的占空比摆到一定的角度稳定。当占空比为50%时，L1和L2的平均通电时间相等，二者产生的电磁力矩抵消，电枢轴停止偏转，当占空比小于50%时，线圈L1的通电时间比较长，其合成的电磁力矩使电枢带动旋转滑阀顺时针偏转，空气旁通截面积减小，怠速降低，反之，同理。;图2-7 旋转滑阀式怠速空气调整器;图2-8 旋转滑阀式怠速空气调整器电路连接图;（5）步进电机式怠速空气调整器;步进电动机; 步进电动机是一种将电脉冲信