顶进涵施工方案.pdf

百度文库 1 概述 编制依据 ⑴焦柳线平交道口改立交框架涵顶进工程施工图及相关设计文 件。 ⑵《铁路工程施工安全技术规程》 、《铁路工务安全规则》、《铁路 营业线施工及安全管理办法》 （铁办〔2008 〕190 号）、《集通公司营 业线施工安全管理及天窗修实施细则（试行） 》( 内集铁师〔 2008 〕 642 号)。 施工范围 焦柳线平交道口改立交工程。 1.3.1 施工项目及负责人 施工项目：线路加固（穿横梁、架纵梁） 、框构顶进、恢复线路。 施工负责人： 1.3.2 作业内容、地点及时间 作业内容：穿横梁→架纵梁→桥身顶进→恢复线路。 作业地点：框架涵 作业时间： 年 月 日～ 年 月 日。 1.3.3 影响及限速范围 框构顶进及恢复线路时，既有桑锡线列车慢行 45km/h 。 1.3.4 设备变化 设备无变化。 2 施工方案 施工原则 该涵横穿既有铁路，交通较繁忙，施工难度高，风险大，施工安 - 1 - 百度文库 全要求高。为确保顶进各施工安全、快捷，确定施工方案原则为：施 工有序，安全第一；逐步推进、化整为零。 工期安排 ⑴2010 年 6 月 1 日至 6 月 10 日利用列车慢行， 施工 D24 梁支 墩。 ⑵2010 年 7 月 1 日封锁 180 分钟，进行 D 梁架设施工。 ⑶2010 年 7 月 1 日封锁完成后后至 7 月 7 日对线路进行慢行 45km/h ，进行顶进施工。 ⑷2010 年 7 月 7 日顶进完成后封锁 180 分钟，拆除 D 梁施工。 线路加固与顶进施工总工期 37 天。 施工方法 首先在既有线路路基的一侧设置工作坑，修筑滑板，在滑板顶面 上铺设隔离层，预制钢筋混凝土框架涵身涵节， 安装顶进设备。申请 慢行 10 日，进行 D 梁支墩施工。待支墩强度达到 100% 后，封锁 150 分钟架设 D24 施工便梁桥，加固既有线路，行车限速 45 ㎞/h ， 方可进行箱涵顶进施工作业。 当顶进前方挖土完成一个顶程后， 即开 动高压油泵， 使顶镐产生顶力，通过传力设备， 借助于后背的反作用 力把框架涵向前推进，待推进一个顶程后，在空档处放顶铁，挖运出 一个顶程距离，以待下次开顶，如此循环进行， 直到整个框架涵顶进 就位为止。 2.3.1 线路加固措施 按设计图纸，框架涵顶板至既有铁路线 50Kg/m 钢轨底距离为 0.85m ；顶进过程中涵顶无覆土。本次线路加固采用 D24 型便梁法， - 2 - 百度文库 具体线路加固施工方案如下： 2.3.1.1 窜换木枕、便梁安装均必须在铁路运输处下达封锁命令时 间内完成，施工前必须与集通公司、工务段加强施工协调工作。箱涵 顶进施工作业前，应由产权管理单位对施工方案、计划进行审核、签 认，并检查施工单位的施工人员及机具设备等准备情