目标配比与生产配比相协调的沥青拌合站的调试(公路工程).docVIP

目标配比与生产配比相协调的沥青拌合站的调试(公路工程) 目标配比与生产配比相协调的沥青拌合站的调试(公路工程) PAGE / NUMPAGES 目标配比与生产配比相协调的沥青拌合站的调试(公路工程) 高级管理人员季度工作报告表 目标配比与生产配比相协调的沥青拌合站的调试 周卫峰 1 孙妍枫 2 李源渊 3 （1 天津大学管理与经济学部 2 天津市高速公路企业有限企业 3 天津市市政工程研究院） 纲要：针对当前沥青拌合站调试过程中目标配合比与生产配合比设计结果脱节的问题，从冷料计量系统的标定、 热料仓筛孔的选择和目标生产配合比的协调三方面进行了剖析， 提出了严格依照目标配合比设定冷料比率后， 不依照优化的级配计算结果，而是依据目标配比所对应的热料仓实质热料比率确立生产配合比的方法，有效解决了生产过程中的溢料等料问题， 提升了生产效率和混凝土质量，并进行了实质工程考证。 重点词：沥青拌合站 目标配合比 生产配合比 协调 我国沥青混凝土采纳目标配合比设计、 生产配合比设计及生产配合比考证三阶段进行设计，在当前工程使用的沥青拌合站多数为间歇式拌合设施的状况下，就要求目标与生产配合比设计一定保持高度的协调， 才能在拌合站工作过程中既最大限度地保证生产效率， 又能够生产出性能优秀的沥青混凝土， 实现设计企图。 而当前在实质施工中， 目标配合比设计结果与生产配合比设计结果基本上各自独立，互相脱节。沥青拌合站生产时常常着重于严格控制热料仓比率即着重于生产配合比的设计企图的实现， 而对目标配合比设计结果即冷料仓比率则在施工先期极少做基础工作， 多数在施工过程中依据热料仓比率及等料溢料状况进行调整，带有必定的任意性。 这就使得一旦原资料出现变异， 或热料仓出现等料溢料现象时，操作人员在没有理论依照的状况下依据经验进行调整。 一种结果是假如持续依照既定的热料仓比率进行生产， 则浪费及生产效率低下同时发生， 另一种状况是假如任意调整热料仓比率，混淆料质量又难以保证。 针对以上问题， 联合某高速公路工程实践， 本文从冷料计量系统的标定、 热料仓筛孔的选择和目标生产配合比的协调等三个方面进行了剖析， 并提出认识决方法。 冷料比率确实定与料仓计量系统的标定 1.1冷料比率确实定 冷料比率确实定属于目标配合比设计阶段的任务。 承包商在选择石料时应选 页脚内容 1 高级管理人员季度工作报告表 择质量切合规范要求， 级配基本稳固的各档石料。 目标配合比设计过程中依据具 体工程实质状况对级配进行优化， 在实验的基础上， 依据设计结果提出路用性能 最正确的级配即各档料最正确的比率，承包商依据最正确石料比率生产或外购石料。 1.2 冷料仓计量系统的标定 冷料仓计量系统的标定是特别重要的基础性工作， 一旦冷料仓计量系统标定 达成，其成就对此后的生产将拥有极其重要的指导作用。 冷料仓计量系统的标定主假如确立各档原资料在规准时间内皮带运输量与 皮带转速之间的回归关系。标准图如图 1. 7 10～30 ） 6 10～20 n i 5 10～20（青山） m 5 / 4 5～10 吨 0～5 量出 3 输 带 2 皮 1 0 0 10  y = 0.142x y = 0.1334x y = 0.1231x y = 0.1275x y = 0.119x 20 30 40 50 皮带转速 图 1 冷料仓标定曲线标准图 对冷料仓标定步骤以下： 调理冷料仓出料阀门地点而且固定好， 依据经验即拌和楼估计产量选定 3-4 个不一样的皮带转速， 在设定的时间内测定不一样皮带转速与流出重量之间的关系， 依据测定的数值， 利用线性趋向线确立皮带转速与冷料流出质量的线性关系，并确立回归公式。 冷料标定曲线及回归公式确立后， 依据拌合楼设定产量和各规格冷料供料比 例 (目标配合比 )，能够依据回归公式计算确立各料仓的皮带转速， 指导实质生产。可是当前在实质生产中， 施工单位对此重视不够， 甚至省略了对冷料仓的标 定。对各冷料仓皮带转速确实定完整依靠经验， 没有考虑原资料密度、 颗粒形状及含水量等要素的影响； 同时也缺乏理论依照， 造成实质供料质量与设定值误差较大。应当说对拌合楼冷料仓的标定不正确或许没有标定是造成拌合楼出现等料溢料现象的一个主要原由。 页脚内容 2 高级管理人员季度工作报告表 热料仓筛孔的选择 进行拌合楼热料仓筛孔的选择， 要依照两个基来源则： 一是以重点筛孔作为 分级筛孔，以方便施工中对级配的调整与控制；二是使各热料仓比率平均。 在实质施工中对筛孔的选择除了依照上边的两个基来源则， 还要参照拌合楼 热料仓数目、各热料仓容积、原资料规格和混淆料种类。 参照《沥青路面施工技术规范》 ，沥青拌合楼用筛与试验用方孔筛等效尺寸 见表 1。表 1 供给的等效尺寸不过参照值，不必