8.3++安定性和操纵性.pptVIP

* 8.3 操纵稳定性 * 8.3 操纵稳定性 稳定 中立位置 不稳定 * 8.3 操纵稳定性 动稳定 (阻尼) 中立稳定 动不稳定 静稳定——必要条件 动稳定——充分条件 * 8.3 操纵稳定性 静稳定——必要条件 动稳定——充分条件 * 8.3.1 纵向安定性和操纵性 8.3 操纵稳定性 平尾面积 巡航和着陆配平 静稳定裕度 起飞抬头力矩 短周期模态特性 长周期模态特性 需要计算纵向气动导数 * 8.3.1 纵向安定性和操纵性 纵向静安定性 静安定性就是受到外界干扰的匀速 飞行的飞机在无飞行员干预下恢复 原始飞行状态的趋势。 保证静安定性的部件是尾翼（正常布局） 8.3 操纵稳定性 * 8.3.1 纵向安定性和操纵性 纵向静安定性 满足纵向静安定性的条件 Cm为俯仰力矩系数 通常以重心为参考点 CL为升力系数 重心位置一般用平均气 动弦（MAC）的百分比 表示 8.3 操纵稳定性 * 8.3.1 纵向安定性和操纵性 纵向动安定性 8.3 操纵稳定性 例：如果计算平尾容量为1.25，根据上图查得每单位重心范围的平尾容量为4.0。若该机型重心变化范围为32%，则平尾容量为：4.0×32%＝1.28 平尾容量参数与平尾容量的关系 * 8.3.1 纵向安定性和操纵性 纵向动安定性 动安定性是指，飞机受外力干扰后，会偏离其平衡的基准状态