荣威RER6三电技术解析.pdfVIP

荣威 R ER6 三电技术解析 今年 5 月，上汽荣威正式推出了全新纯电 R 品牌，作为 R 品牌 ER系列旗 下首款旗舰轿车， ER6 实现了 620km 超长续航、 15 分钟充电 200km 和 12.2kWh 同级最低百公里电耗，是 20 万内唯一 620km 超长续航纯电轿车。 那么 ER6是如何实现超长续航的呢？接下来，我们就通过一组数字来探寻 新车超长续航背后的三电实力。 高度集成化电驱系统——结构紧凑、可靠性强 8 层 Hair-pin 绕组设计 电动机的工作原理是电机在定子上的绕组里通过电流形成磁场来驱动车 型。为了减少绕组在大电流通过时的发热和能量损失，上汽工程师选用了 Hair-pin 扁线绕组。同时，为了进一步提升电机效率，上汽工程师设计了 8 层 Hair-pin 绕组电机，实现了电机效率、功率密度和扭矩密度的提升。 ER6 电机最高效率达 97% 目前永磁同步电机的最高效率为 96%，已逼近物理极限，而 ER6的电机由 于采用了 8 层 Hair-pin 绕组设计，其最高效率再次提升 1%。对比 4 层 Hair-pin 绕组电机， ER6搭载的 8 层 Hair-pin 绕组电机效率≥ 90%的区间 从 83%提升到了 88%，增加了整整 5%。 百公里电耗仅 12.2kWh/100km 通过仿真软件测算 ER6分别采用 8 层 Hair-pin 电机和 4 层 Hair-pin 电机 时的工作能耗，搭载 8 层 Hair-pin 电机的车型 NEDC工况的平均电耗从 13.8kWh/100km 下降到 12.2kWh/100km ，降幅超过 11.5%，切实提升了车辆 续航里程。 最高 15000rpm 超高转速 在国内新能源汽车市场中，永磁同步电机的最高转速普遍在 12000rpm- 13000rpm 左右。而为了在高速行驶时依旧保持加速能力，更宽的转速范围 必不可少。得益于 8 层 Hair-pin 绕组的设计， ER6 电机最高转速达到了 15000rpm，同时通过合理的齿比设计，新车 0-100km/h 加速仅需 7.8s ，极 速可达 185km/h 。 电驱同轴布局构型 除了在电机绕组方面进行创新外，上汽工程师还对电驱系统的布置结构进 行了改进。 ER6 电驱系统采用了同轴布局结构，输出轴、半轴、电机轴在 同一轴线上，进一步压缩车辆高度和前后方向上的尺寸，相较于采用平行 轴布置结构的纯电动汽车，能够为用户带来更宽敞的乘坐空间。 大模组电池方案——安全与密度兼顾 在电池系统方面，荣威 R ER6 的电池包也大量应用了近两年流行的设计理 念，包括减少模组、减少结构件等新理念，同时上汽工程团队也进行了大 幅创新。 NCM523电芯 元素 比例 作用 镍 Ni 5 提高电池能量密度 钴 Co 2 稳定层状结构，提高电池充放电速率和循环寿命 锰 Mn 3 负责提升安全性 在电芯方面， ER6没有采用单体密度更高的 NCM811电芯，而是选用了更为 成熟稳定的 NCM523电芯，电芯中镍、钴、锰的比例为 5:2:3 ，其中钴和锰 的比例高，有更高的安全和稳定性。 电池包零件减少 22% 在电芯成组方面，上汽工程师将多个标准模组打散，再集成定制为大模 组。由于模组变大，减小了布置安装、电气连接、操作预留等