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向莆铁路 JX-3 标轨距精调施工方案 中铁五局向莆铁路 JX-3 标项目部 20XX04月 02 日 向莆铁路 JX-3 标轨距精调施工方案 编 制： 审 核： 审 批： 中铁五局向莆铁路 JX-3 标项目部 20XX04月 02 日 目 录 1 施工组织设计〔方案〕报审表 1 21. 编制依据与原则 2 32. 工作流程 2 43. 施工前准备 2 钢轨轨距精调使用工具 2 人员配备 3 54. 调整方法 4 轨距调整 4 轨距调整的步骤 4 65. 轨距精调质量控制要点 6 轨距精调施工方案 1、编制依据与原则 本施工方案依据《铁路轨道设计规 X》TB10082-2005/J448-2005 《客运专线铁路轨道工程施工质量验收暂行标准》铁建设 [2005]160 号、向莆公司下发的关于向莆铁路轨道精调的会议纪要 [2011]16 号等验收规 X 与向莆公司会议内容编制。 本着保证轨距到位， 为减少轨道精调后标准轨距块的富余数量， 节约建设成本， 确保向莆铁路工程轨距精调工作快速、高效运行。 2、工作流程 施 工 前 准 备 轨 道 几 何 尺 寸 测 量 整理数据 、制定调整方案 现 场 位 置 的 确 认 调 整 量 确 认 实施调整 调整后的检查 3、施工前准备 钢轨轨距精调使用工具每个作业面应配备工具： 1〕单轨车 2 辆 2〕道尺 2 把 3〕塞尺 2 把 4〕起道器〔压机〕 2 台 5〕撬棍 4 根 6〕手锤 4 把〔8 磅锤〕 7〕Ⅲ型弹条专用扳手 8 把 8 〕钢刷 2 把〔备用〕 9〕石笔 5 盒 10 〕对讲机 5 台〔安全防护使用〕 人员配备 成立轨距精调工作小组，分为轨道几何尺寸测量组〔工程部测量主管设为组长〕、内业分析组〔轨道作业队技术主管为组长〕和外业轨距调整作业组〔轨道作业队队长为组长〕 。 1〕轨道几何尺寸测量组主要负责对将要施工地段的轨距情况进行采集，并做好认真的记录。 2 〕内业分析组主要负责对轨道几何尺寸测量组所采集的资料进行分析计算， 对所需准备的材料与工作量进行估算， 然后经审核后交外业轨距调整作业组进行实施。 3〕外业轨距调整作业组利用内业分析组所提供的资料进行备料，对 所需作业地段进行复测并进行轨距调整施工， 并针对需要施工地段进行安全防护。 劳动力组织 按照每个作业面安排 2 组人左右线同时进行施工，单组人员配置如下： 序号 作业内容 工种 人数 备注 1 轨距测量与数据整理 测工 6 提供准确的测量数据 2 调整、方案制定 技术员 2 确定调整数据、提供报表 3 确定位置与标示 测工 4 状态检查与复核 4 现场指挥 领工员 1 配合技术工作 5 散工件 线路工 4 扣件回收和整理 6 实施调整 线路工 10 配合回收扣件的清理 7 现场防护 防护员 3 专职防护员 8 合计： 30 人 调整方法 轨距调整 轨距调整通过更换轨距挡块来实现。 ㈠根据设计要求，弹条Ⅲ型扣件系统采用非标轨距块〔 8-12 〕 、 〔7-13 〕、〔6-14 〕与标准轨距块〔 9-11 〕四种轨距块单股钢轨调整量为± 5mm。 ㈡根据初步测量统计线路轨距情况为 -2~-3 占比例为 62%、 -4~-5mm占 13%、-5mm以上的占 4%、± 1mm的占 21% ㈢根据向莆公司会议纪要 [2011]16 号文要求采用 1 根单元轨条作为轨距精调实验段，单根钢轨调整轨距控制要求为± 0.5mm 。 轨距调整的步骤 ㈠ 现场标示 现场技术员根据调整表，准确找出需要调整扣件的位置，按扣件编号找出位置，再用道尺复核，并用石笔标出，在预埋件侧面位置标示出平面调整量和调整方向。 现场标示方法：用横线加箭头标注出调整地段起始点，在每个钢 轨的扣件左侧用数字标注出轨距调整量，箭头提示轨距调整量的方向； 标示要有专门的技术人员复核，字体要规 X，不得潦草。 ㈡ 调整件摆放 根据现场标示，把调整件准备无误的摆放在承轨台两侧。调整件要有专人复核，摆放要整齐，以便于复核并更换。 ㈢ 松扣件 根据现场的标示，施工人员采用手锤逐一敲打松开扣件〔解开扣 件时应注意用脚踩踏着弹条扣件一端，防止弹条飞溅伤人〕 ；轨温在 设计锁定温度± 20℃X 围内，可连续松开弹条扣件数量不大于 5 处； 轨温超出锁定温度 20℃ ~30℃时，只能松开单套扣件进行调整。 ㈣ 扣件更换 弹条扣件松开后， 施工人员把需调整的扣件逐一拿开， 摆放整齐， 把标准轨距挡块统一放在线间，对承轨槽端部上的的杂物进行清理， 然后按照标示要求进行安装到位， 有必要时利用起道机进行配合安装 轨距挡块。 ㈤ 紧固扣件 调整配件安装完成后，施工人员用Ⅲ型弹条专用扳手按照要求把弹条扣件锁紧，达到规 X 要求。 ㈥ 扣件复查 用塞尺进行扣件空隙的调查，再进一步确