基坑工程施工对轨道交通安全防护方案.pdfVIP

v1.0 可编辑可修改 基坑工程施工对轨道交通安全防护方案 为了保障城市轨道交通建设的顺利进行和安全运营， 保护城市轨道交通设 施，维护乘客和经营者的合法权益，根据有关法律、法规，结合本工程实际情况 编制以下轨道交通安全防护方案 1 编制依据 1. 《工程测量规范》（GB50026-93）建设部与国家技术监督局 2. 《建筑变形测量规范》 （JGJ 8-2007 ） 3. 《建筑桩基技术规范》 （JGJ94-2008） 4 ．《建筑边坡工程技术规范》 （GB50330-2002） 5、《国家一、二等水准测量规范》 （GB12897-93） 6、《西安市城市轨道交通条例》 2 项目施工对轨道交通设施安全影响分析及保护方案 本项目基坑西侧基坑开挖线距地铁 2#线三爻堡村站护坡桩外边线最短 距离 ; 最宽处约。根据《西安市城市轨道交通条例》第二十二条（一）规定： 十 米至五十米内为控制保护区。 本基坑支护设计采用护坡桩加预应力锚索的支护用于南、北、东侧基 坑、双排护坡桩加锚杆的支护用于西侧基坑。 该支护形式是一种比较成熟的基坑 支护方法， 是从地面开始做大直径钢筋混凝土灌注桩， 桩顶设置一道钢筋混凝土 连梁，从护坡桩桩顶往下做若干道预应力锚杆并用钢腰梁与护坡桩锚固。此 种支护形式在各种不同的土层下均有比较成熟的施工工艺， 支护安全可靠， 且成 桩过程基本不受地下水的影响。 一般大型较深的基坑， 邻近有建筑物或构筑物而 不容许有较大变形的基坑， 安全系数要求较高， 以及不容许设内撑的基坑， 均可 考虑选用此围护结构。 本项目对轨道交通设施安全的影响主要为： 1、基坑西侧支护结构失稳、基 坑产生塌方，对地铁的围护产生影响； 2、在工程施工过程中高空物体坠落，对 地铁的施工人员和设施产生伤害； 3、基坑西侧地下管线破裂，产生冒水、停电、 1 v1.0 可编辑可修改 塌方等。 本项目对轨道交通设施安全的保护方案 1 、基坑西侧支护结构失稳、 基坑产生塌方的主要原因： ①基坑支护设计 不合理；②基坑无支撑暴露时间过长；③基坑周边扰动过大；④开挖至基底，未 及时进行垫层和底板施工。 在基坑支护结构设计时， 充分考虑地质情况和地铁基坑的开挖深度及相邻基 坑的垂直距离对在施工中的各种不利因素综合考虑。 在西侧基坑的支护设计选型 上采用双排护坡桩加冠梁， 前后桩之间加拉梁的龙门架支护结构的设计方案。 此 设计方案经专家论证后并通过。 1-1 、挖土施工过程中考虑如何不对地铁围护结构产生影响制定以下原则： （1）合理安排土方施工流程，确保基坑安全的原则。 （2 ）精心组织施工，保证机械、设备投入，确保土方施工工期的原则。 （3 ）制定有效保护措施、加强监测，确保周边建筑物安全。 （4 ）加强土方开挖、运输管理，制定现场安全文明施工措施，确保安全文 明施工达标的原则。 综合项目的周边环境、支护形式，土方挖运应按下面的要求进行施工： （1）遵循“先撑后挖，分段、平衡、限时”的要求进行，并尽量减少基坑 无支撑的暴露时间， 使土压力均匀且逐步地释放， 做到随挖随撑， 严格控制基坑 变形，以保证基坑