轴的结构设计.ppt

编辑ppt （1） 普通平键 1.平键连接 工作面：两侧面 分类 普通平键 导键 滑键 用于静连接，按端部形状不同可分为A型、B型和C型。 （一）键联接 （2）导键和滑键 导键和滑键都用于动联接，即轴与轮毂间有相对轴向移动的联接。 （2）导键和滑键 （2）导键和滑键 1)导键 适用于轴向移动距离不大的场合，如机床变速箱中的滑移齿轮。 2)滑键 用于轴上零件在轴上移动距离较大的场合，以免使用长导键。 概述 轴的结构设计 轴的强度计算 轴的材料及选择 轴的设计 轴毂联接 项目十一 轴和轴毂连接 （一）教学要求 1、了解轴的分类 2、掌握轴结构设计 3、掌握轴的强度计算方法 4、了解轴的疲劳强度计算和振动 5、掌握平键、花键联接设计计算方法 6、了解其它联接的类型与特点 （二）教学的重点与难点 1、轴的结构设计 2、弯扭合成法计算轴的强度 3、平键、花键联接强度计算 一、概述 轴是组成机器的重要零件之一，轴的主要功用是支承旋转零件、传递转矩和运动。 （一）轴的功用 （二）轴的分类 （1）按承受载荷不同分 转轴 心轴 传动轴 传动零件必须被支承起来以后才能进行工作，支承传动件的零件称为轴；轴与轴毂之间的连接称为轴毂连接。 转轴：工作时既承受弯矩又承受转矩的轴。机器中最常见的轴，通常简称为轴。（动画展示） 例：减速器中的轴 心轴： 用来支承转动零件，只承受弯矩而不传递转矩。又可分为固定心轴和转动心轴。 例： 自行车的前轮轴（固定心轴），图b。 列车车轴（转动心轴），图a。 传动轴：主要用于传递转矩而不承受弯矩，或所承受的弯矩很小的轴。 例：汽车中联接变速箱与后桥之间的传动轴。 例：减速器中的轴（直轴） （2）按轴线形状的不同分 直轴 曲轴 挠性钢丝轴 光轴 阶梯轴 例：曲轴 例：挠性钢丝轴 轴颈 轴头 轴身 圆柱齿轮减速器中的从动轴 二、轴的结构设计 轴的结构设计就是确定轴的外形和全部结构尺寸。 轴的结构设计应满足以下条件： 轴和装在轴上的零件要有准确而可靠的工作位置（定位和固定要求）； 轴要便于加工，有良好的加工和装配工艺性，轴上的零件应便于装拆和调整（工艺性要求）； 轴上零件布置合理, 受力合理, 利于提高强度和刚度（强度和刚度要求）； 阶梯轴 轴头 轴颈 轴身 ：轴上与旋转零件配合的轴段 ：轴上与轴承配合的轴段 ：轴上连接轴头与轴颈的非配合部分 （一）轴的强度、刚度 1.使轴的形状接近于等强度条件，以充分利用材料的承载能力。对于只受转矩的传动轴，常制成光轴的形状；对于受交变弯曲载荷的轴一般制成阶梯轴。 轴的强度与工作应力的大小和性质有关，在进行轴的结构设计时应注意以下几点： 2.尽量避免各轴段剖面突然改变以降低局部应力集中，提高轴的疲劳强度。 结构设计方面，轴截面尺寸突变处会造成应力集中，所以对阶梯轴相邻轴段直径不宜相差太大，在轴径变化处的过渡圆角半径不宜过小。尽量避免在轴上开横孔、凹槽和加工螺纹。在重要结构中可采用凹切圆角、过渡肩环，以增加轴肩处过渡圆角半径和减小应力集中。为减小轮毂的轴压配合引起的应力集中，可开减载槽。 制造工艺方面，提高轴的表面质量，降低表面粗糙度，对轴表面采用碾压、喷丸和表面热处理等强化方法，均可显著提高轴的疲劳强度。 （二）零件在轴上的固定 常用的轴向固定方法有：轴肩（轴环）、圆螺母（止动片）、套筒、弹性挡圈、紧定螺钉、轴端挡圈定位等。 1.轴上零件的轴向定位与固定 轴上零件的定位是为了保证传动件在轴上有准确的安装位置；固定则是为了保证轴上零件在运转中保持原位不变。作为轴的具体结构，既起定位作用又起固定作用。 轴肩（轴环） 特点：结构简单，定位可靠 ，可承受较大的轴向力 应用：齿轮、带轮、联轴器、 轴承等的轴向定位 圆螺母 特点：定位可靠，装拆方便，可承受较大的轴向力 由于切制螺纹使轴的疲劳强度下降 应用：常用于轴的中部和端部 弹性挡圈 特点：结构简单紧凑，只能承受很小的轴向力。 应用：常用于固定滚动轴承等的轴向定位 轴端压板 应用：用于轴端零件的固定， 特点：可承受剧烈振动和冲击。 紧定螺钉 应用：适用于轴向力很小，转速低的场合 特点：可承受很小的轴向力。 2.轴上零件的周向固定 为了传递运动和转矩，防止轴上零件与轴作相对转动，轴和轴上零件必须可靠地沿周向固定（连接）。常用的周向固定方法有：销、键、花键、过盈配合和成形联接等，其中以键和花键联接应用最广。 键连接 花键连接 销钉连接 （三）轴的加工和装配工艺性 1.当某一轴段需车制螺纹或磨削加工时，应留有退刀槽或砂轮越程槽。 2.轴上所有键槽应沿轴的同一