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第二节、车用空调(kōnɡ diào)制冷剂 第三十页，共47页。 一、车用空调(kōnɡ diào)制冷剂的性能要求 1、制冷剂热力性质(xìngzhì)的要求 临界温度高 单位容积制冷量大 蒸发压力和冷凝压力适中 绝热指数小 第三十一页，共47页。 2、制冷剂的物理化学性质 粘度小、密度小 热导率高 使用安全(ānquán) 具有较好的化学稳定性和热稳定性 易于改变吸热与散热的状态 第三十二页，共47页。 3、对环境影响的要求 不能有氟利昂，产生的CO2要少 要求：对大气臭氧(chòuyǎng)无破坏、温室效应小 第三十三页，共47页。 制冷剂的种类很多，其中，氨和氟利昂等10余种制冷剂被广泛的用于蒸气压缩式制冷系统中。 根据制冷剂的化学成分可以进行如下分类： 无机化合物制冷剂如水、氨、空气等。 卤碳化合物制冷剂即氟利昂类制冷剂，它们种类很多，但都是甲烷、乙烷、丙烷的衍生物，用氟、氯和溴原子代替烃类化合物中的全部或部分(bù fen)氢原子衍生而成。 共沸溶液制冷剂由两种或两种以上制冷剂按一定的比例混合而成的制冷剂。还有非共沸制冷剂。 碳氢化合物制冷剂即烃类制冷剂，有甲烷、乙烷、丙烷、丁烷、乙烯、丙烯等。 二、汽车空调制冷剂的分类和性能(xìngnéng)特性 1、汽车空调制冷剂的分类(fēn lèi) 第三十四页，共47页。 ? 制冷剂是用R后跟一组编号的方法来命名，其中R是制冷剂（refrigerant）的第一个字母 R后的数字(shùzì)是根据制冷剂分子的原子构成按一定规则书写。 其中个位数字(shùzì)表示氟（F）的原子数，十位数字(shùzì)表示氢（H）的原子数加1，百位数字(shùzì)表示碳（C）的原子数减1。当碳原子只有1个时，该百位数字(shùzì)可省略不写。 例如：R12 的分子式为CF2CL2，表示有两个F原子，没有氢原子，没有碳原子；R134的分子式为CH2FCF3，表示有4个氟原子，两个氢原子，两个碳原子。R134a是R134的同分异构体。 制冷剂的命名(mìng míng) 第三十五页，共47页。 现在常用的方法是采用CFC、HCFC或HFC来代替R以表示制冷剂分子的原子(yuánzǐ)组成。 例如：CFC表示制冷剂由氯原子(yuánzǐ)、氟原子(yuánzǐ)和碳原子(yuánzǐ)组成 HCFC则多了氢原子(yuánzǐ) HFC则只有氢、氟和碳 第三十六页，共47页。 2、汽车空调制冷剂的性能(xìngnéng)特征 人们最早使用的冷冻剂是二氧化硫和氨。在1.01×105Pa时，二氧化硫于－10℃液化，氢在－33℃液化。若在常温下，对二氧化硫施加2.525×105Pa，对氨施加8.888×105Pa，它们也能液化。这两种物质也都不能燃烧。但美中不足的是，它们都有强烈的刺激性气味，浓度(nóngdù)大时还有毒性，并对金属有腐蚀作用。不过，它们的价格比较便宜，所以至今仍用于大型冷冻机中。 第三十七页，共47页。 美国化学家密得烈经过长期的研究，终于制成了CCl2F2，即氟里昂-12。它的性能优于二氧化硫和氨。 CCl2F2可由四氯化碳与无水氟化氢在催化剂存在下反应制得。 （1）CFC12 中温制冷剂，无色，具有轻微芳香味，毒性小，化学性质稳定。 氟利昂被排入大气后，进入平流层后，在太阳紫外线的作用下，其中含有的一个(yī ɡè)氯离子会破坏大约十万个臭氧分子，会严重破坏臭氧层。 第三十八页，共47页。 所以，我们必须寻找R12的替代物。 （2）HFC134a仍属卤碳化合物，是一种非对称结构，用脚码a以示与对称结构的R134相区别。它不含破坏大气层的氯离子，但它最大的缺陷就是会产生(chǎnshēng)严重的温室效应，并且它不能与现有的冷冻油相溶合，而与它相配的冷冻油又会腐蚀原R12系统中的橡胶件（密封圈与胶管），所以决不能混用R12和R134a。 HFC134a的缺点还是很明显，也需要被替代，现在最好的替代品就是碳氢化合物 第三十九页，共47页。 （3）碳氢制冷剂 不含氟利昂及氟类物质，不破坏(pòhuài)臭氧层，无温室效应，优点明显： 与日常用的CFC12、HFC134a制冷剂润滑油具有兼容性，替代原汽车上使用的氟里昂制冷剂无需更换空调设备及附件，操作简单，灌装方便。 比普通制冷剂节能10%~20%，用量仅是CFC12、HFC134a的三分之一，对酷热气候具有独到的适应性，制冷效果优良，是解决汽车用空调氟利昂排放导致大气污染的理想替代品 第四十页，共47页。 三、汽车空调制冷剂的使用(shǐyòng) CFC12和HFC134a不能混用！ 使用(shǐyòng)CFC12的空调要使用(shǐyòng)HFC134a