盾构区间安全监理实施细则.docVIP

下载本文档

14
0
约1.39万字
约 20页
2021-11-20 发布于山东
举报
版权申诉

盾构区间安全监理实施细则.doc

1、原创力文档（book118）网站文档一经付费（服务费），不意味着购买了该文档的版权，仅供个人/单位学习、研究之用，不得用于商业用途，未经授权，严禁复制、发行、汇编、翻译或者网络传播等，侵权必究。。
2、本站所有内容均由合作方或网友上传，本站不对文档的完整性、权威性及其观点立场正确性做任何保证或承诺！文档内容仅供研究参考，付费前请自行鉴别。如您付费，意味着您自己接受本站规则且自行承担风险，本站不退款、不进行额外附加服务；查看《如何避免下载的几个坑》。如果您已付费下载过本站文档，您可以点击这里二次下载。
3、如文档侵犯商业秘密、侵犯著作权、侵犯人身权等，请点击“版权申诉”（推荐），也可以打举报电话：400-050-0827(电话支持时间：9:00-18:30)。
4、该文档为VIP文档，如果想要下载，成为VIP会员后，下载免费。
5、成为VIP后，下载本文档将扣除1次下载权益。下载后，不支持退款、换文档。如有疑问请联系我们。
6、成为VIP后，您将拥有八大权益，权益包括：VIP文档下载权益、阅读免打扰、文档格式转换、高级专利检索、专属身份标志、高级客服、多端互通、版权登记。
7、VIP文档为合作方或网友上传，每下载1次，网站将根据用户上传文档的质量评分、类型等，对文档贡献者给予高额补贴、流量扶持。如果你也想贡献VIP文档。上传文档

PAGE PAGE 第 PAGE 11 页共 NUMPAGES 18 页苏州轨道交通工程苏州轨道交通4号线车站、区间土建IV-TS-06标工程监理实施细则 B1.8 （盾构区间安全）内容提要：专业工程特点监理工作流程监理工作控制目标及控制要点　　　　　　　　　　　　　监理工作方法及措施项目监理机构（章）：　　　　　　　　专业监理工程师：总监理工程师：　　　　　　　　　　　　　　日期：　　　　　　目录一、 TOC \o 1-1 \h \z \u 工程概况……………………………………………………………… 1 二、监理工作依据………………………………………………………… 5 三、专业工程特点………………………………………………………… 6 四、监理工作流程………………………………………………………… 6 五、监理工作控制目标及控制要点 ………………………………………9 六、监理工作方法及措施 …………………………………………………12 PAGE 18 - 一、工程概况 _市轨道交通4号线土建施工项目Ⅳ-TS-06标包含有二站二区间；二站即十全街站、竹辉路站，二区间即乐桥站～十全街站区间、十全街站～竹辉路站区间。本标段车站采用纵向半幅盖挖的明挖法施工，区间采用盾构法隧道进行施工。工程平面图见1-1。图1-1 Ⅳ-TS-06标段工程总体走向图 1.1十全街站十全街站为4号线主线的第12座车站，位于人民路与十全街、书院巷交叉路口下，沿人民路南北向布置。周边有多栋建筑。站址处地势略有起伏，标高为3.28m-2.53m（1985国家高程基准）。车站两端均为盾构调头，车站埋深约为3.5米。车站为地下双层岛式站台车站，结构方案采用钢筋混凝土双层三跨的箱型框架结构。车站结构外包全长227.2m，标准段外包宽度为22.8m，车站基坑标准段平均深度16.9米，端头井深度18.15米，车站顶板覆土为3.5m。车站有效站台中心里程：右DK13+327.651，北端与乐桥站～十全街站区间设计分界里程为右DK13+244.971，南端与十全街站～竹辉路站区间设计分界里程DK13+468.971。本站设计起点里程为右DK13+244.171，设计终点里程为右DK13+469.771。结构外包全长227.2m，标准段外包宽度为22.8m。车站主体结构标准段基坑开挖深度16.9m，端头井基坑开挖最19.578m，围护结构采800mm地下连续墙，使用阶段地下连续墙和侧墙组成复合式侧墙结构。车站标准段设置四道支撑，其中第一道采用砼支撑,其余采用Φ609×16钢支撑。车站端头井设置五道支撑，其中第一道采用砼支撑,其余采用Φ609