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关于老旧小区的停车难问题的研究 随着社会经济和汽车工业的飞速发展， 越来越多的家庭选择购买 汽车作为代步工具。据调查，以南京市为例： 截至 2015 年底，南京 市汽车保有量达到为 197.93 万辆，扣除报废等因素，全市年净增汽 车 25.73 万辆，比 2014 年增长 14.9%，而 2005 年底，南京市民用汽 车保有量仅 30 万辆， 10 年内增加 5 倍有余。私家汽车数量及占汽车 总量的百分比也从 2014 年底的 86.3%提高到 86.9%，同比上升 0.6 个 百分点，全年净增汽车中私家汽车净增比重更达 91.4%。随着家庭汽 车拥有量的高速增长， 一系列城市交通问题日趋加重， 尤其是主城区 内老旧小区的“停车难”问题， 据网络资料：2015 年 1-11 月全市 110 报警呼入电话 412.6 万个，其中 29.9%是移车类的，发生地大都在主 城区社区小区。车位不足、规划滞后、制度不完善、乱收费等现象， 造成停车纠纷爆炸式井喷。 一、老旧小区停车现状 经过对我们熟知的几个老旧小区的走访发现， 老旧小区的停车现 状基本表现为以下三个方面： （一）车位资源先天不足： 老旧小区一般意义上是指建于上世纪 90 年代之前的社区、居民区，例如比较有名的：金陵小区、南湖小 区,, 。 由于老旧小区在规划设计之初， 对汽车数量和停车位需求增 长缺少考量， 造成老小区的停车位规划远远落后于实际情况。 故老小 区停车位在规划和设计上存在明显的先天不足。 （二）车辆停放杂乱无章：老旧小区道路普遍较为狭窄，即使后 期在小区内的公共区域或相对宽敞的道路边新规划了一些车位， 也是 杯水车薪， 原本并不宽敞的道路被占用后， 给小区车辆的正常通行造 成诸多不便。车位一般先到先得， 上、下班高峰期时， 更是碰擦难免， 时常造成堵塞。 （三）外来车辆加重负担：老旧小区几乎没有物业，长期无人管 理，为了避免被交警 “贴条”，小区附近的一些住户也会将车辆 “挤” 进小区，这些车辆加剧了部分老旧小区停车难的问题。 而且这部分多 出来的车辆随意停放路边现象普遍严重， 长期占据出入道路、 遮挡楼 道、车棚，居民公共区域减少导致老人、儿童在小区内活动、健身常 常无处可去， 且极大的增加了的安全风险， 严重影响原本小区的日常 生活。 二、国外的先进经验和做法 阿根廷首都布宜诺斯艾利斯： 在那里，独立的房屋有自己的车库， 如果是高楼公寓则有地下两层或者是三层停车场， 道路两旁也都可以 停车。除此之外，布宜诺斯艾利斯还有大量的独立车库，大小不等， 小的可以停放 40 辆机动车，大的可以停放上百辆，独立车库一般在 住宅区和商业区附近，为住户、访客、消费者提供临时或者长期停车 的地方，有年租、月租、小时计费这几种付费形式。 日本：在日本买车需要提供有停车位的证明， 排量小的轻型车可 以不需要，一般多栋住宅都建有停车位，小型公寓停车位有限，需要 到附近租，大型公寓都有足够停车位，有公寓的车位是免费的，其实 是在购买车位的时候， 车位已经在房价里了。 如果自己不用可以出租， 有的公寓是以每个月付租金的形式， 租给住户车位， 会比在外面租便 宜