混凝土悬臂及连续梁桥.pptxVIP

1;悬臂体系梁桥的设计与构造特点;(一）体系特点 由于支点负弯矩的卸载作用，跨中正弯矩大大减小 由于弯矩图面积的减小，跨越能力增大 体系形式：双悬臂、单悬臂、双悬臂加挂孔、T形刚构 缺点: 行车条件不好;第3页/共44页;第4页/共44页;第5页/共44页;第6页/共44页;2、常用截面型式;（1） 跨径布置 ? 各跨跨径比 ? 悬臂长与跨径比 ;具体考虑因素 材料 钢筋混凝土——悬臂较短，减小负弯矩 预应力混凝土——悬臂可适当加长 施工方法 纵向分缝——必须考虑锚孔的??装重量 横向分缝——可适当加长悬臂长度 特殊使用要求 城市桥梁可能要求较小的锚孔，但必须保证稳定性;带挂梁三孔悬臂;（2）梁高尺寸（纵向）： 一般采用变高度梁 支点梁高/跨中梁高 ～2.0 ～2.5) 底缘曲线：抛物线、正弦曲线、圆弧、折线;2、常用截面型式; 纵向钢筋：悬臂上只承担负弯矩，配置负弯矩钢筋 锚孔可能承担正或负弯矩需双向配筋 腹板：下弯的纵向钢筋， 需要时布置竖向预应力钢筋 顶板：配制横向钢筋或横向预应力钢筋;牛腿的高度不到悬臂梁高和挂梁梁高的一半，但要传递较大的力——成为上部结构的薄弱部位，凹角处应力集中显著。;（1）梁肋局部加宽并设置端横隔梁加强 （2）配置密集的钢筋 （3）避免尖锐的凹角，以缓和应力集中 （4）尽量减小支座高度，以增加牛腿高度 （5）当悬臂为箱型截面时，最好设成箱型腹板与挂梁梁肋一一对应，使传力明确;第16页/共44页;二 预应力混凝土T型刚构桥;分类及受力特点;静定结构 优：受力明确，悬臂施工不存在体系转换，构造简单 （悬臂仅受负弯矩），加快施工进度 缺：悬臂与挂梁间形成折角，增大冲击，伸缩缝处理养护困难;连续－刚构桥;三 连续体系梁桥的设计与构造特点;(一)体系特点 由于支点负弯矩的卸载作用，跨中正弯矩大大减小，恒载、活载均有卸载作用 由于弯矩图面积的减小，跨越能力增大 超静定结构，对基础变形及温差荷载较敏感 行车条件好;第23页/共44页;;(二) 构造特点 (跨径布置、截面形式、梁高、腹板及顶、底板厚度、配筋特点) 1、跨径布置 （减小弯矩、增加刚度、方便施工、美观要求） －等跨布置——中小跨度 不等跨布置——大部分大跨度 （边跨为～中跨） 短边跨布置——特殊使用要求;2、截面形式 板式截面——适用于小跨径连续梁 肋梁式——适合于吊装 箱形截面——适合于节段施工 其它;实心板;3、梁高——与跨径、施工方法有关 等高度梁——适用于中、小跨径连续梁，一 般跨径在50～60米以下 变高度梁——适用于大跨径连续梁，100米 以上，90%为变高度连续梁;第29页/共44页;第30页/共44页;变高度梁;4、腹板及顶、底板厚度 顶板——满足横向抗弯及纵向抗压要求 一般采用等厚度，主要由横向抗弯控制 腹板——主要承担剪应力和主拉应力 一般采用变厚度腹板，靠近跨中处受构造要求控制， 靠近支点处受主拉应力控制，需加厚。;5、配筋特点 纵向钢筋 悬臂施工阶段配筋 主筋没有下弯时布置在腹板加腋中 需下弯时平弯至腹板位置 一般在锚固前竖弯，以抵抗剪力 连续梁后期配筋 各跨跨中底板配置连续束;5、配筋特点 顶板——配制横向钢筋或横向预应力钢筋 腹板——下弯的纵向钢筋需要时布置竖向预应力钢筋;四 悬臂和连续梁桥的计算要点;（二）活载内力 1、纵向——某些截面可能出现正负最不利弯矩 2、横向 箱梁——专门分析 多梁式——横向分布系数，必须考虑横向分布系数沿桥纵向的变化 支点：杠杆原理 挂孔、悬臂：采用等刚度原则简化为等代简支梁，采用刚性横梁法或比拟正交异性板法计算;（一）恒载内力 必须考虑施工过程中的体系转换，不同的荷载作用在不同的体系上 1、满堂支架现浇施工：所有恒载直接作用在连续梁上;2、简支变连续施工;3、逐跨施工;顶推过程中，梁体内力不断发生改变，梁段各截面在经过支点时要承受负弯矩，在经过跨中区段时产生正弯矩 施工阶段的内力状态与使用阶段的内力状态不一致 配筋必须满足施工阶段内力包络图;5、平衡悬臂施工 分清荷载作用的结构 体现约束条件的转换 主梁自重内力图，应由各施工阶段时的自重内力图迭加而成;（二）活载内力 1、纵向——某些截面可能出现正负最不利弯矩，必须用影 响线加载 2、横向 箱梁——专门分析 多梁式——横向分布系数计算，等刚度法;（四）变形计算 必须考虑施工过程中的体系转换，不同的荷载作用在不同的体系上 根据恒载及活载变形设置预拱度——大跨径时必须专门研究——大跨径桥梁施工控制 预拱度设置原则： 某节点预拱度 = －（所