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广州市轨道交通四号线南延段【施工 3 标】土建工程 塘坑站、大涌站～塘坑站盾构区间 工程重难点及风险分析报告 编制： 审核： 审批： 中铁十九局集团有限公司 广州市轨道交通四号线南延段施工 3 标土建工程项目经理部 2013年 09 月 1、工程概况 广州市轨道交通四号线南延段【施工 3 标】土建工程，主要工程内容包括 塘坑站、大涌站～塘坑站盾构区间。 塘坑站位于 60 米宽的环市大道南与江南路交叉口， 线路于该段的走向基本 为东西向。地处南沙旧镇中心——塘坑村。 车站东北面为南沙小学； 西南地块、 西北地块分布密集居民房屋。 大涌站～塘坑站盾构区间出大涌站后沿环市大道南前行， 线路基本位于环 市大道南北侧道路下方在环市大道南与江南路交叉口接入塘坑站。广州市轨道 交通四号线南延段【施工 3 标】标段施工位置示意见图 1。 大涌站 新 村 工业四路 环市大道 大涌站～塘坑站区间 塘坑村 塘坑站 南沙小学 江南路 图 1 广州市轨道交通四号线南延段【施工 3 标】标段施工位置示意图 塘坑站车站车站总长度为 247m，采用明挖法施工。大涌站～塘坑站区间 左线短链 9.446m，长度 1792.954m，右线长度为 1802.400m，采用盾构法施工。 工程范围示意图见图 2 。 大涌站 塘坑站 图 2 工程范围示意图 2 、工程重难点及风险分析 2.1 塘坑站局部盖挖顺筑法施工是工程的重难点 根据原设计图纸，在 8 轴~11 轴间围护结构施工完成后在连续墙和立柱桩 上方施作一座临时便桥，用于二期的交通疏解，便桥处主体结构施工采用盖挖 顺筑法施工，主要难点有： （1）土方开挖困难， 需小挖机倒运， 另中间设置 6 根立柱桩，械设备操作 空间狭小，对挖机等设备要求较高； （2 ）第三道钢支撑安装、拆除难度大； （3 ）混凝土浇筑需采用地泵，工艺较为复杂； （4 ）钢立柱穿底板、顶板，防水施工要求较高，需进行特殊处理。 针对性措施： （1）通过设计方案变更，将原设计的立柱桩 +预制空心板的形式变更为现 浇钢筋砼桥，去掉了便桥下方的 6 根立柱，便于土方开挖施工，减小了底板、 顶板的防水风险。 （2 ）加强机械设备的选型和投入， 合理的安排施工工序， 确保土方开挖和 支撑安装协调有序。 （3 ）第二、三道支撑设计为钢支撑，安装、拆除难度大、风险高。结合现 场实际情况在便桥底及砼支撑上预留与钢支撑对应的吊耳，每条钢支撑预留