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第五章 国际货物运输保险;;;1．全部损失与部分损失 (1) 全部损失（Total Loss）简称全损，是指整批货物在运输途中全部遭受损失。 全损又分为实际全损和推定全损。 A. 实际全损（Actual Total Loss）又称绝对全损，是指货物全部灭失，或完全变质，或不可能归还被保险人。 B. 推定全损（Constructive Total Loss）是指发生事故后，认为实际全损已不可避免，或者货物虽未遭到全部灭失或损坏，但对残损货物的施救、修复及运送到原目的地的费用之和将超过获救货物的价值。 (2) 部分损失（Partial Loss） 部分损失是指被保险货物的损失没有达到全部损失的程度，即不属于实际全损和推定全损的损失。 ; 2．共同海损与单独海损 (1) 共同海损（General Average） 共同海损是指在海运途中，船舶、货物和其他财产遭遇共同危险，为了解除共同危险，有意采取合理的救难措施而引起的的特殊牺牲和支付的特殊费用，称为共同海损。 这种损失和费用由船、货、运等各利害关系方按比例分摊，这种做法叫共同海损分摊（General Average Contribution）。 ;;; 我国某公司与国外某贸易公司签订购买2500公吨化肥的CFR进口合同，2006年3月装船。合同签订不久，我公司通过中国银行开出即期不可撤销信用证。载货船只于3月20日驶离装运港，我公司根据卖方发来的装运通知投保了水渍险。3月30日载货船在航行途中因意外事故起火，导致部分货物被烧毁。船长在命令引用海水灭火时又造成部分货物被海水浸湿。 问：货物运输途中被烧毁和浸湿的货物各属于什么性质的损失？;;;;第二节 我国海运货物保险的险别;;; 某外贸公司按ClF术语出口一批货物，装运前已向保险公司按发票总值110％投保平安险；船舶于在海上遇到暴风雨，致使一部分货物受到水浸，损失价值为2100美元。 请问保险公司对该批货物的损失是否要承担赔偿责任？ ;;（二）基本险别的承保责任起讫—仓至仓条款 仓至仓条款（Warehouse to Warehouse Clause，简称W/W Clause）是海运货物保险责任起讫的基本原则，即保险责任自被保险货物运离保险单所载明的起运地仓库或储存处所开始，包括正常运输中的海上、陆上、内河和驳船运输在内，直至该项货物运抵保险单所载明的目的地收货人的最后仓库或储存处所被保险人用作分配、分派或非正常运输的其它储存处所为止。 起运地仓库 收货人最后仓库 被??险的货物在最后到达卸货港后，保险责任以60天为限。;;二、附加险 附加险是不能单独承保的险别，只有在投保了某一种基本险的基础上，才可以加保附加险，并须另行支付一定的保险费。 附加险分一般附加险和特殊附加险。 （一）一般附加险 1．种类 一般附加险种类很多，是根据货物的性能和特点不同而不同，主要包括：偷窃提货不着险、淡水雨淋险、短量险、渗漏险、钩损险、污染险、破碎碰损险、包装破裂险、锈损险、串味险、受潮受热险等。;;;第三节 伦敦保险协会海运货物保险条款; 一、协会货物保险条款的种类 （1）协会货物条款（A） ［ICC（A）］ （2）协会货物条款（B） ［ICC（B）］ （3）协会货物条款（C） ［ICC（C）］ （4）协会战争险条款（货物） （5）协会罢工险条款（货物） （6）恶意损害险条款（货物）（附加险） 备注：前五种都可以单独承保，只有第六种不可以，是附加险。; 二、协会货物保险主要险别的承保风险 （一）ICC（A）险的承保范围 ICC（A）的承保范围大体相当于我国的一切险，其责任范围最广。 （二）ICC（B）险的承保范围 ICC（B）的承保范围大体相当于我国的水渍险，它比ICC(A)险的责任范围小。 （三）ICC（C）险的承保范围 ICC（C）的承保范围大体相当于我国的平安险，其责任范围最小。 ;; 第四节 国际货物运输保险的实务操作问题 ; 二、保险公司、保险险别和保险条款的约定 在按CIF条件成交时，买方一般都要求在合同中约定保险公司、保险险别和所采用的保险条款。 在双方未约定险别的情况下，按惯例，卖方可按最低的险别予以投保。 保险约定实例： 以CIF贸易术语交易时，保险条款可订为“保险由卖方按发票金额