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钢筋混凝土框架结构施工组织设计 一、××市无线电厂生产车间钢筋砼结构施工组织设计任务书 1.建筑地点：×市南部. 2.总平面图见附图1.所示,结构施工图见附图2.附图3.所示 3.自然条件： 地形：平坦; 土质：亚粘土; 地下水位：最高地下水位在地面以下1.8米; 雨季：4~5月。 4.钢筋砼部分(基础工程及主体工程)施工工期自2002年5月1日到2002年 10月17日。 5.钢筋由加工厂加工成型后运至现场。 6.预制板由预制构件厂订做并运至现场。 7.在两地设置砼搅拌站制备混凝土。 8.交通：厂区内可通汽车。 9.水、电由市区供应。 10.本工程由××建筑工程公司承包，公司机械设备齐全，技术力量雄厚，劳动 力由公司××工程处统一调配。 11.建筑材料齐全，砂、石由本地区供应。 12.本工程由本市××质监站进行质量监督，××监理公司担任工程监理。 二、施工组织设计 1.工程概况 (1)工程建筑特征 本工程为一幢“L”形建筑，共6层，建筑面积5266平方米。建筑物长54.24m，宽21.24m，檐口高度25.3米，开间为6米。室内±0.000与室外地坪高差为0.3m。 (2)工程结构特点 本工程为现浇混凝土框架结构，横向框架梁承重，柱下为独立阶梯型混凝土基础，预制空心板楼板。 (3)自然条件 施工期间月平均气温变化较大。5月为雨季，月平均气温20℃;6月平均气温25℃;7月平均气温28℃;8月平均气温32℃;主导风向南方。 (4)水文地质条件 1 该工程地址地形平坦，土质为亚粘土，常年最高地下水位在室外地坪下1.8m。工程的基础垫层设在室外地坪下1.75m 处(标高–2.05m) (5)施工条件及技术经济条件 运输条件：该工程位于市南郊，厂区内的道路可通行30吨内各种载重汽车，交通便利，施工中各种设备、构件、材料可直接运抵现场; 钢筋由公司的加工厂加工成型后运至现场，故现场不设钢筋加工机械设备; 混凝土预制空心板等预制构件由专业预制构件厂订做，并在安装前运至现场; 在现场设置混凝土搅拌站制备混凝土; 水是由本市城市自来水管网提供的饮用水，电源为本市民网提供的380/220V 交流电; 本工程由××建筑工程公司总承包，公司各种机械设备齐全，技术力量雄厚，劳动力由××公司工程处统一调配; 建筑材料齐全，砂、石、钢筋、水泥由本地区提供。 2.施工方案 (1)施工程序 划分施工段 按建筑物的自然层将工程划分为6个施工层。在5、6轴间留设施工缝，此疑将每层分为Ⅰ段和Ⅱ段两个施工段。平面方向为1~5轴为Ⅰ段，6~10轴为Ⅱ段，垂直方向按结构层划分。 确定施工流向 平面方向施工为Ⅰ→Ⅱ段，垂直方向为一层→二层→三层→四层→五层→六层。 施工阶段 分为两个阶段：基础工程→ 主体工程(一层、二层、三层、四层、五层、六层)。 (2)施工顺序及施工方法 基础工程施工的顺序：测量放线 →机械开挖→人工修理基坑→浇混凝土垫层→扎基础钢筋→支基础模板→浇基础混凝土→拆模→回填土。 A、 测量放线。根据建设单位、监理公司提供的定位依据和定位放线通知单，在校核定位无误后，进行定们放线。其中角度用 J2型经纬仪测设，距离用经检核的钢尺量取，在各主轴线延长线上加设附桩，并妥善保护。用 S3水准仪测设工程的正负零。在该工程附近不会发生沉降的地方测设3个心上的正负零点，作为该项工程的控制高程点。 根据施工图及围垅上的坐标轴线，在工程地址平面上用白石灰粉标出基坑土方的控取范围。土方施工的平面图见图1，剖面图见图2 2 图1.土方施工平面图 图2.基坑平面剖面图 B、土方开挖。采取独立基坑放坡开挖，当考虑机械开挖、机械运输土方时，机械对边坡的动载影响，采用的过坡坡度为 i=1：0.67。机械开挖采用反铲式挖掘机，并配合5台自卸式5t 汽车进行，将部分土外运。机械挖土时，在现场适当位置架设 S3水准仪，随时检查基坑的深度，防止出现超挖现象。柱基基坑底面预留200mm 土由人工挖土时修整。 在雨季土方施工应采取的措施： a、密切关注天气预报，抓住停雨的空隙进行机械开挖施工。机挖时预留200mm 厚的土，在浇筑混凝土 3 垫层时再迅速挖去，防止浸泡后土的承载力下降。 b、在基坑内设集水沟，采用潜水泵排水。 c、采用彩条布和小楠竹搭设可移动的简单抗雨棚，下小雨时人仍可以在棚内作业。 C、基础混凝土施工 a、定位放线。根据围垅上的轴线，对柱的基础进行定位，在垫层上弹好墨线。基坑中各主轴线可利 用各主轴线延长线上的附桩用经纬仪将主轴传递至基坑中。 b、现场绑扎钢筋。钢筋在加工厂加工好，现场则对照施工图进行绑扎，或焊接定位。钢筋安装前，认真检查尺寸、直径、级别和形状，防止钢筋安装错误，并注意留好柱的插筋。 c、支模板。阶梯形基础采用木模。木模的定型制作在现场的木工棚内完成。木模的位置