火车站站前路道路建设可行性研究报告-76页精选文档.docxVIP

第 第 PAGE # 页 第 第 PAGE # 页 第一章 总 论 1.1 项目背景 1.1.1 项目名称 文昌火车站站前道路建设(一期)项目 1.1.2 承办单位 文昌市城市建设投资有限公司 1.1.3 可行性研究报告编制依据 文昌市建设局委托编制可行性报告的委托合同； 项目建议书及文昌市发改委的批复意见； 由国家发展和改革委颁发的《建设项目可行性研究报告编制 指南》试行本； 文昌市国民经济和社会发展“十一五”规划纲要； 《文昌市城市总体规划》 (2019~2020)； 《文昌市火车站站前地区控制性详细规划》 2019.06； 《市政公用工程设计文件编制深度规定》 (2019 年建设部)； 2019 年国家关于工程建设技术标准强制性条文； 本次实地调研收集到的项目技术经济资料； 国家建设部、交通部现行有关技术标准、设计规范。 1.1.4 项目提出的背景与理由 1、项目提出的背景 文昌市位于海南省东北部，与海口市、琼海市、定安县相接壤。 文昌市距海口市中心 63 公里，距美兰国际机场 40 公里。海文高速公 路从省会海口直达文城。灵文加线、文铺线、文清线、文蓬线、清港 线等五条省道横贯市域， 与全省公路连成网络。 市域内有清澜港和铺 前港，清澜港是靠近东南亚国际航道沟通祖国大陆与南海诸岛的重要 枢纽；铺前港水域广阔，是避风条件优良的渔、商港口。 随着 2009 年“海南国际旅游岛”的正式提出，我省将力争在未 来 10 年到 15 年里把海南建设成为世界一流的国际旅游岛。 随着海南 旅游的不断升级改造， 其配套的基础设施必须跟上， 而这些配套的基 础设施中最重要的道路设施建设更是重中之重。 本项目作为文昌火车 站站前的交通基础配套设施， 将为省内外广大旅游者乘坐东环铁路线 到达文昌之后，提供更加简捷、快速、方便的交通基础设施，缩短游 客到达文昌市内的各大旅游景点，让游客产生“来了不想走、走了还 想来”的念头。另外，文昌火车站是外来游客进入文昌所看到的第一 道风景，其作为文昌市的门户，应起到浓缩展现文昌特色，引导旅客 游览文昌的作用。 因此，本项目的建设对于加速文昌市外向型经济的 发展，扩大该市的对外经济合作交流，促进该市的旅游产业壮大、升 级均具有十分重要的意义。 2、项目提出的理由 海南省目前正在建中的东环铁路线全长约 300 公里，其功能定位 为以旅游客流和沿线各个城市、 主要中心城镇之间的客流为主， 兼顾 部分跨线客流，开行少量行包列车的城际快速铁路。北起海口市，途 经文昌市、琼海市、万宁市、陵水县，南至三亚市 ，铁路速度目标 值为 200公里/小时。文昌火车站是东环铁路线上 21 个火车站之一， 是东环铁路地方站点配套工程 文昌火车站位于海文高速公路与文西路之间。 海文高速公路是文 昌市主要的对外交通线， 文西路是联系文城组团与清澜港组团的主要 交通干道。火车站距文西路约 1 公里，与海文高速文昌出口的直线距 离为 2.6 公里，是文昌市对外、 对内交通联系及交通换乘的枢纽站点。 由此可见， 规划建设文昌火车站站前道路， 是有效疏散火车站区 域人流、 车流和物流的重要途径， 也是文昌市城市总体规划路网建设 的组成部分。 1.2 项目概况 1.2.1 路线起讫点、经由 本次拟建的文昌火车站站前道路共有三条： 站前路、 文桥路及文 潭路。三条道路起讫点、经由分别如下： 站前路：为南北走向。起点为规划的城市主干道，终点为文 蓬道路。起点坐标为 X=168705.655、Y=238832.351,终点坐标为 X=167565.937 、 Y=239617.148。 文桥路：为东西走向。 起点于站前路,终点为文昌大道(现 为文西路)；起点坐标为X=168428.581、Y=239123.859,终点坐标为 X=169025.649 、 Y=239854.033。 文潭路：为东西走向。起点于站前路,终点为文昌大道(现 为文西路)；起点坐标为X=168428.581、Y=239123.859,终点坐标为 X=169025.649 、 Y=239854.033。 1.2.2 建设规模与预期目标 本次文昌火车站站前三条道路总线路长 3307.8 米，其中：站前 路长 1422.5米；文桥路长 945.7 米；文潭路长 939.6米。确定拟建项 目采用城市主干道皿级标准建设，计算行速度为 40公里/小时，双向 四车道，路面宽为30米，其横断面为：7米（人行道）+2 8米（混行车 道 ）+7 米 （人行道 ）。本项目建成后，可有效分流文昌火车站聚集的人 流、车流及物流， 接纳全国各地经乘东环快速火车来的客人和送出选 乘东环快速火车的人员。 1.2.3 主要建设条件 1、工程地质条件 根据钻勘的地质资料评价， 12.10 米范围内均