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《电子系统综合训练》开题报告 《电子系统综合训练》开题报告 题 目 智能交通灯控制系统设计与实现 学 院 电气信息工程学院 设计地点 校 内 姓 名 学 号 专 业 电子信息工程 班 级 指导教师 xx 年10 月30日 《电子系统综合训练》开题报告 智能交通灯控制系统 设计与实现 一、课题的意义和目的 随着社会经济的 发展，城市交通问题越来越引起人们的关注。人、车、路三者关系的协调，已成为交通管理部门需要解决的重要问题之一。城市交通控制系统是用于城市交通数据监测、交通信号灯控制与交通疏导的计算机综合管理系统，它是现代城市交 通监控指挥系统中最重要的组成部分。 交通控制研究的发 展，旨在解决人类交通因需求的增多而日益繁重带来的问题，局限于道路建设的暂时不足和交通工具的快速增长，就要使更多的车辆安全高效的利用有限的道路资源，避免因无序和 2016 全新精品资料 - 全新公文范文 -全程指导写作 –独家原创 1 / 5 抢行等无控制原因造成的不必要阻塞甚至瘫痪，另外，针对 整个交通线路车辆的多少适时调整和转移多条线路的分流 也十分必要。交通网络是城市的动脉，象征着一个城市的工 业文明水平。 交通关系着人们对于财产， 安全和时间的利益。 具有优良科学的交通控制技术对资源物流和人们的出行都 是十分有价值的，保证交通线路的畅通安全，才能保证出行 舒畅，物流准时到位甚至是生命道路的延伸。单片机控制技 术，是自动化控制中应用最为广泛的重要控制方法，是提高 自动化控制水平和产品技术含量必备手段。 智能交通灯指 挥着人和各种车辆的安全运行，实现红、黄、绿灯的自动指 挥是城乡交通管理现代化的重要课题。在城乡街道的十字交 叉路口，为了保证交通秩序和行人安全。一般在每条道路上 各有一组红、黄、绿交通信号灯，其中红灯亮，表示该条道 路禁止通行；黄灯亮，表示该条道路上未过停车线的车辆停 止通行，已过停车线的车辆继续通行；绿灯亮，表示该条道 路允许通行。 交通灯控制电路自动控制十字路口两组红、 黄、 绿交通灯的状态转换，指挥各种车辆和行人安全通行，实现 十字路口城乡交通管理自动化。 二、 主要设计内容 本课 题为基于单片机的智能交通灯控制系统，使其能模仿城市十 字路口的交通灯功能。系统具有红、黄、绿三色的指示灯， 指挥车辆和行人安全通行，还具有倒计时、时间设置、紧急 情况处理及根据具体情况手动控制等功能。 设计要求如下： 2016 全新精品资料 - 全新公文范文 -全程指导写作 –独家原创 2 / 5 设计一个十字路口的交通灯控制电路，要求南北方向和东 西方向两个交叉路口的车辆交替运行，其中南北方向为主干 道，东西方向为次干道。 正常模式，如表 1-1 循环。 表 1-1 主干道 次干道 10s 绿灯亮 红灯亮 2s 黄灯亮 红灯亮 5s 红灯亮 绿灯亮 2s 红灯亮 黄灯亮 3. 智能模式。主干道常 绿，次干道常红。当次干道有车来时，主干道黄灯闪 2 秒，次干道红灯延迟 2 秒后，运行次干道通行 3 秒。 4. 可通过本地按键，实现任意设定主、次干道的通行时间及延迟的时 间。 5. 南北方向，东西方向车道除了有红、黄、绿灯指示 灯外，每种灯亮的时间都用数码管显示器显示，并采用倒计 时方法。 6. 联机模式，即实现 PC机对本系统的控制。可在 电脑上选择正常模式或是智能模式，设定主次干道的通行时 间及延迟的时间。 三、设计方案 系统方案设计 方案一： 采用 PLC实现对交通灯控制系统的设计，利用了 PLC的定时 器功能。通过逻辑分析来实现的。在计时器的设计上通过设置一个红灯工作延时继电器配合周期计时器来完成对两个方向的红灯的控制。优点为可靠性高、抗干扰能力强。缺点为价格昂贵，各 PLC厂家的硬件体系互不兼容，编程语言及 指令系统也各不相同。 该方案的总体系统框图如图 1 所示。 电源模块南北向交通灯控制指挥中心 PLC东西向交通灯控制图 1 方案一总体系统框图 方案二：采用单片机实现对交通 2016 全新精品资料 - 全新公文范文 -全程指导写作 –独家原创 3 / 5 信号灯设计的方法，该设计方案可以实现交通信号灯的控制，而且具有倒计时显示功能。据此，采用单片机核心电路。优 点为结构简单、 价格低廉、 编程方便、 便于修改、 灵活性高。 缺点为抗干扰能力差。 该方案的总体系统框图如图 2 所示。 PC 机电源模块通 讯接口电路路口交通灯模块单片机数码管显示模块 4*4 键盘 图 2 方案二总体系统框图 方案的比较与论证 比较以上两 个方案，在同样能达到技术指标要求的前提下，单片机控制 系统比 PLC具有编程方便，便于修改，灵活性高，在经济上 最省等优势，因此本次毕业设计采用单片机控制系统。 该 智能交通灯控制系统以单片