城市物流绿色度评价.docxVIP

PGE \* MERGEFORMT PGE \* MERGEFORMT 1 城市物流绿色度评价  bstrct： Under the bckground of the development of urbn green logistics is widely ttention， this rticle selects indictors from the urbn economy， resource utiliztion nd urbn environment three spects， using the ctstrophe progression method to build green degree evlution of urbn logistics system. Then this pper vlidte the evlution system is objective nd effective by n exmple， nd finlly nlyzed the urbn logistics green degrees， found out the bottleneck of logistics development in Chongqing city， nd put forwrd the solution， to offer the help for Chongqing city green logistics development.  Key words： urbn logistics； green degree； ctstrophe progression method  0 引 言  我国物流业的快速进展给城市带来了庞大的经济效益，但同时也给城市环境带来巨大的压力。二氧化碳污染、城市交通堵塞、城市用水质量下降、噪音污染严峻等都是市民们广泛关注的问题，这也使得各地政府越来越注重城市物流绿色化进展。城市物流的绿色度已成为衡量社会可持续进展、城市建设合理性以及城市居民生活质量的重要指标之一。本文通过对重庆城市物流绿色度的评价以及比较重庆和其他城市物流绿色度来找出重庆在城市物流进展中的问题，由此提出改进措施，以求能为重庆生态文明建设提供新思路。  1 城市物流绿色度评价指标确定  城市物流绿色度的概念在国内还未形成一个明确、统一的认识。通过查阅相关文献资料，本文认同绿色度是可持续进展度，它表示对生态的友好程度，是社会、经济、生态三者和谐统一程度的量化或者定性，它是从社会经济效益、资源和环境3方面入手，对人类主体行为中资源投入程度、生产产出程度和环境影响程度的量化或定性。简言之，没有经济的绿色化是没有意义的。由此本文对城市物流绿色度的评价主要从社会经济、资源和环境3方面展开。  通过笔者搜集大量文献资料，结合数据的可得性，初选出9个指标，即货物周转量、旅客周转量、交通运输仓储邮政业生产总值、社会消费品零售总额、能源消费弹性系数、废弃物利用率、城市2级及其以上天气天数、运输噪音污染以及包装废弃物无害化处理[3-5]。另外考虑到定性与定量结合更能使指标选取具有科学性，本文运用SPSS 19.0对初选指标进行可行性检验、完整性检验、重要性计算和相关性检验实现指标筛选。本文相关系数的临界值设为0.800。对于相关系数大于0.800的指标去掉重要性较低的指标。通过计算，旅客周转量与社会消费品零售总额的相关系数为0.921，去掉重要性程度较低的社会消费品零售总额。鉴于篇幅限制，此处省略指标间相关性系数表。通过筛选后，最终的城市物流绿色度评价指标体系如表1所示。  2 城市物流绿色度评价  2.1 模型计算过程  基于以上指标的特点，本文选用突变级数法来对城市物流的绿色度进行评价。具体应用的基本过程如下：  （1）根据评估对象建立指标体系并确定每个类中各子指标的重要度排序  突变级数法中某状态变量的操纵变量一般不超过4个。重要程度高的作为主操纵变量，重要程度低的作为次要次操纵变量，按照重要度高低依次前后排列，这样就幸免了指标权重的确定。  （2）根据建立的指标体系中子目标的个数确定各层指标的突变系统类型  根据各类中子指标的个数来确定其对应的突变系统类型，为下一步资信评估工作做准备。  （3）根据底层指标的原始数据，计算其初始隶属函数值  底层指标的原始数据需要进行标准化处理，效益型指标可按照式（1）处理，成本型指标可按照式（2）处理。  （4）利用归一公式进行量化递归运算  将初始隶属函数值代入对应的归一公式，计算出各操纵变量的相应中间值x，也叫做突变