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贵阳市轨道交通1号线第七工作
火沙区间暗挖隧道
悬臂式掘进机掘进施工方案
编制：
审核：
批准：
中铁十五局集团贵阳轨道交通1号线第七工作段项目经理部
年 月 日
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暗挖隧道悬臂式掘进机掘进施工方案
一、工程简介
1.1工程概况
火车站站～沙冲路站区间位于南明区，线路出火车站站后先下穿
火车站售票厅（3层）、行包房（2层）、客运站台、铁路股道及行包
地道、于YDK26+324.116左偏下穿玉厂路后，下穿茶花、博泰等小区
数幢 7～9 层居民楼、茶花广场地下一层停车场、沁苑商务公寓（7
层）之后，再下穿朝阳洞路南明区人民法院（5 层），进入朝阳洞路
下后至沙冲路站。本区间右隧起讫里程 YDK26+143.2～YDK27+073.8
（YDK26+294.811=YDK26+300，短链 5.189m），左隧起讫里程为
ZDK26+143.2 ～ZDK27+073.8 （ZDK26+272.779=ZDK26+300 ，短链
27.221m）。本区间为双洞单线隧道，右隧全长 925.411m，左隧全长
903.379m。
1.1.1线路平面
火车站站～沙冲路站区间YDK26+143.2～YDK27+073.8 段左、右
线线间距从16m渐变为13.5m，全隧为双洞单线结构形式。
进口端 洞身段 出口端
右洞 YDK26+143.2～+324.116段为 YDK26+324.116～YDK27+065.800 YDK27+065.800～+073.8段
平面 直线 段为R=400m左偏曲线 为直线
左洞 ZDK26+143.2～+353.156段为 ZDK26+353.156～ZDK27+061.006 YDK27+061.006～+073.8段
平面 直线 段为R=380m左偏曲线 为直线
1.1.2线路纵断面
火车站站～沙冲路站区间轨面最小埋深约16m，轨面最大埋深约
为29.3m。
右洞坡度 2‰上坡 -8.671‰下坡 26.427‰上坡 2‰上坡
.
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26.8m 374.811m 480m 43.8m
2‰上坡 -9.212‰下坡 26.427‰上坡 2‰上坡
左洞坡度
26.8m 352.779m 480m 43.8m
1.1.3 特殊段落
下穿贵阳火车站站房地段 下穿贵阳火车站股道段 下穿居民楼段
居民楼一般为条基和桩基，
基础形式 隧道拱顶距火车股道 22m，
拱顶埋深16.5m，基础形式为群 上覆土层4～6m，隧道拱顶埋
及埋深情 隧道拱顶距车站行包地道
桩基础，拱顶距桩底2～6m 深约16～22m，拱顶以上强～
况 16m
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