第二章-离合器的构造与检修电子版本.ppt

第六十二页，共72页。 第七节 离合器的维护检查(jiǎnchá)项目 离合器的维护检查主要包括检查离合器踏板自由行程、检查离合器的工作情况检查离合器储液罐液面高度等。 一、离合器储液罐液面高度检查 检查主缸储液罐内离合器液（制动液）面的高度，如果(rúguǒ)低于“MIN”的标记，则应补加，并要进一步检查离合器液压操纵机构是否有泄漏的部位。 二、离合器液压操纵机构泄漏检查 液压操纵机构泄漏检查主要是检查主缸与油管、工作缸与油管及油封等部位是否有离合器液的痕迹。 第六十三页，共72页。 三、离合器踏板检查 1)踩下离合器踏板，检查是否存在以下故障：踏板回弹无力、异响、踏板过度松动、踏板沉重。 2)检查离合器踏板高度。离合器踏板高度的检查如图2-65所示，掀起地毯或地板革，用钢直尺测量地面到离合器踏板上表面(biǎomiàn)的距离。若超出标准，应调整踏板高度。 离合器踏板高度的调整可以通过踏板后的限位螺栓进行。 3)检查离合器踏板自由行程。踏板自由行程的检查如图2-65所示，用一个钢直尺抵在驾驶室地板上，先测量踏板完全放松时的高度，再用手请按踏板，当感到阻力增大时再测量踏板高度，再次测量的高度差即为踏板的自由行程。 液压式操纵机构一般是调整主缸推杆的长度，先将主缸推杆锁紧螺母旋松，然后转动主缸推杆，从而调整踏板自由行程，调整后应将锁紧螺母旋紧。有些车辆的操纵机构具有自调装置，如捷达轿车，可以免除离合器踏板自由行程的调整。 第六十四页，共72页。 四、离合器工作(gōngzuò)情况 车辆可靠停驻，拉起驻车制动手柄 。起动发动机，发动机怠速运转 ，踩下离合器踏板 ，换到1档或倒挡，检查是否有噪声、是否换挡平稳。如果有，则说明离合器分离不彻底。 五、离合器液压系统 中空气的排出 离合器液压操纵系统在经过检修之后，管路内可能进入空气；在添加制动液时也可能使液压系统中进入空气。空气进入后，由于缩短了主缸推杆行程即踏板工作(gōngzuò)行程 ，从而使离合器分离不彻底。因此，液压系统检修后或怀疑液压系统进入空气时，就要排出液压系统中的空气。 排出方法如下： 1)强主缸储液罐中的制动液加至规定高度。 2)在工作(gōngzuò)缸的放气阀上安装一软管，接到一个盛有制动液的容器内。 3)排空气需要两个人配额工作(gōngzuò)，一人慢慢地踏离合器踏板数次，感到有阻力时踏住不动，另一人拧松放气阀直至制动液开始流出，然后再拧紧放气阀。 4)连续按上诉方法操作几次，直到流出的制动液中 看不见气泡为止。 5)空气排出干净之后，需要再次检查及调整离合器踏板自由行程。 6)再次检查主缸储液罐液面高度必要时添加。 第六十五页，共72页。 第八节 离合器的故障诊断 一、离合器打滑 1.现象 汽车低速挡起步(qǐbù)时，放松离合器踏板后，汽车不能起步(qǐbù)或起步(qǐbù)困难；汽车加速行驶时，车速不能随发动机转速的提高而提高，感到行驶无力，严重时产生焦糊味或冒烟等现象。 2.原因 1)离合器踏板没有自由行程，使分离轴承压在分离杠杆上。 2)从动盘摩擦片、压盘或飞轮工作面磨损严重，离合器盖与飞轮 的连接松动，是压紧力减弱。 3)从动盘摩擦片油污、烧蚀、表面硬化、铆钉外漏、表面不平，使摩擦因数下降。 4)压力弹簧疲劳或折断，膜片弹簧疲劳或开裂，使压紧力下降 。 5)离合器操纵杆系卡滞，分离轴承套筒与导管间油污、尘泥严重，甚至造成卡滞，使分离轴承不能回位。 6)分离杠杆弯曲变形，出现运动干涉，不能回位。 第六十六页，共72页。 3.诊断与排除 1)检查离合器踏板自由行程，如不符合规定应予以调整。 2)如果自由行程正常，应拆下变速器壳，检查离合器与飞轮连接螺栓是否松动 ，如松动则加以拧紧。 3)如果离合器仍然打滑，应拆下离合器检查从动盘摩擦片的状况。如果有油污，一般可用