汽车动力性检测项目及检测方法.pdf

汽车动力性检测项目及检测方法 一、汽车动力性评价指标 汽车动力性是汽车在行驶中能达到的最高车速、最大加速能力和最大爬坡能力，是汽车的基 本使用性能。汽车属高效率的运输工具，运输效率的高低在很大程度上取决于汽车的动力性。这是 因为汽车行驶的平均技术速度越高，汽车的运输生产率就越高。而影响平均技术速度的最主要因素 就是汽车动力性。 随着我国高等级公路里程的增长，公路路况与汽车性能的改善，汽车行驶车速愈来愈高，但 在用汽车随使用时间的延续其动力性将逐渐下降，不能达到高速行驶的要求，这样不仅降低了汽车 应有的运输效率及公路应有的通行能力，而且成为交通事故、交通阻滞的潜在因素。因此，在交通 部 1990 年发布的 13 号令中，特别要求对汽车动力性进行定期检测。动力性检测合格是营运汽车上 路运行的一项重要技术条件。 1995 年交通部为了提高在用汽车的技术性能， 发布了 JT/T198-95 《汽 车技术等级评定标准》 ，将动力性作为第一项主要性能进行评定。 另外早在 1983年国家颁布的 GB3798 《汽车大修竣工出厂技术条件》第 2.6 项中对汽车大修后的加速性能规定了最低要求，这都说明了 国家对在用汽车动力性的重视。 汽车检测部门一般常用汽车的最高车速、加速能力、最大爬坡度、发动机最大输出功率、底 盘输出最大驱动功率作为动力性评价指标。 TOP amax 1. 最高车速 υ (km/h) 最高车速是指汽车以厂定最大总质量状态在风速≤ 3m/s 的条件下，在干燥、清洁、平坦的混 凝土或沥青路面上，能够达到的最高稳定行驶速度。 TOP 2. 加速能力 t （s ） 汽车加速能力是指汽车在行驶中迅速增加行驶速度的能力。通常用汽车加速时间来评价。加 速时间是指汽车以厂定最大总质量状态在风速≤ 3m/s 的条件下，在干燥、清洁、平坦的混凝土或沥 青路面上，由某一低速加速到某一高速所需的时间。 (1) 原地起步加速时间， 亦称起步换档加速时间， 系指用规定的低档起步， 以最大的加速度 （包 括选择适当的换档时机）逐步换到最高档后，加速到某一规定的车速所需的时间，其规定车速各国 不同，如 0-50 km/h，对轿车常用 0-80 km/h，0-100 km/h，或用规定的低档起步，以最大加速度逐 步换到最高档后，达到一定距离所需的时间，其规定距离一般为 0-400m，0-800m，0-100Om，起步 加速时间越短，动力性越好； (2) 超车加速时间亦称直接档加速时间， 指用最高档或次高档， 由某一预定车速开始， 全力加 速到某一高速所需的时间，超车加速时间越短，其高档加速性能越好。 我国对汽车超车加速性能没有明确规定，但是在 GB3798-83 《汽车大修竣工出厂技术条件》 中规定，大修后带限速装置的汽车以直接档空载行驶，从初速 20km/h 加速到 40km/h 的加速时间， 应符合表 1 规定。 表 1 直接档加速时间 发动机标定功 （马力 10-15 15-20 20-25 25-50 50 率与汽车整备 /t ） 质量之比 （kw/t ） 7.36-11.03 11.03-14.71 14.71-18.39 18.39-36.78 36.78 加速时间 （s ） 30 25 20 15 10 TOP 3. 最大爬坡度 I max(%) 最大爬坡度是指汽车满载，在良好的混凝土或沥青路面的坡道上，汽车以最低前进档能够爬 上的最大坡度。由于受道路坡道条件的限制，汽车综合性能检测站通常不做汽车爬坡测试。