汽车传动轴的制造和成本分析报告.pdf

汽车传动轴制造及成本分析报告 专业、班级：会计 09-3 班 学号： 07 姓名：郝娜 日期：2011 年 5 月 16 日 一、 前言 1、 汽车传动轴的作用 图表 1 汽车传动轴 汽车传动轴是能在不同轴心的两轴间甚至在工作过程中相对位置不断变化的两 轴间传递动力，连接或装配各项配件而可移动或转动的圆形物体配件。它们作 用于转向驱动桥、断开式驱动桥等的车轮传动装置中，主要用于轿车中的动力 传递。当轿车为后轮驱动时，常采用十字轴式万向节传动轴；当轿车为前轮驱 动时，则常采用等速万向节。对部分高档轿车，也有采用等速球头的。总体来 说，汽车传动轴的作用就是使在不同轴心的两轴间甚至在工作过程中相对位置 不断变化的两轴间传递动力。 2 汽车传动轴的使用环境及要求 汽车传动轴一般与离合器、变速器、主减速器、差速器和半轴等组成汽车的传 动系统。它主要使用各种型号汽车的动力传输。 要求： 1、严禁汽车用高速档起步。 2、严禁汽车超载、超速行驶。 3．应经常检 查传动轴工作状况。 4 、应经常检查传动轴吊架紧固情况，支承橡胶是否损坏， 传动轴各连接部位是否松旷，传动轴是否变形。 5、为了保证传动轴的动平衡， 应经常注意平衡焊片是否脱焊。新传动轴组件是配套提供的，在新传动轴装车 时应注意伸缩套的装配标记，应保证凸缘叉在一个平面内。在维修拆卸传动轴 时，应在伸缩套与凸缘轴上打印装配标记，以备重新装配时保持原装配关系不 变。 3 汽车传动轴的种类 传动轴按其万向节的不同，可有不同的分类。 如果按万向节在扭转的方向是否有明显的弹性可分为刚性万向节传动轴和挠性 万向节传动轴。前者是靠零件的铰链式联接传递动力的，后者则靠弹性零件传 递动力，并具有缓冲减振作用。 刚性万向节又可分为不等速万向节、准等速万向节和等速万向节。等速与不等 速，是指从动轴在随着主动轴转动时，两者的转动角速率是否相等而言的，当 然，主动轴和从动轴的平均转速是相等的。主、从动轴的角速度在两轴之间的 夹角变动时仍然相等的万向节，称为等速万向节或等角速万向节。 二、 汽车传动轴的制造工艺 1、材料的选择 汽车传动轴材质的选用要注意以下几点： 第一，由于需承受静、动载荷，因此应具有足够的强度。第二，还应考虑传递 动力时因扭转或弯曲而产生的绕度。第三，汽车传动轴与轴承的接触会产生摩 擦、磨损，因此应具有充分的耐磨性。第四，对于承受振动或冲击的交变载荷， 应具有耐疲劳性。第五，应易于进行热处理和表面硬化，并能获得足够的硬度。 最后，也应考虑韧性，充分注意对缺陷的检查。 中碳钢中有害杂质及非金属夹杂物含量较少，化学成分控制也比较严格，塑性 及韧性较高，多用于制造重要的零件。经过适当的热处理（调质、表面淬火、 渗碳等）可获得良好的综合力学性能，达到心部韧，表面耐磨的零件。可以符 合足够的强度、刚度和一定的韧性，良好的耐磨性，高的疲劳强度以及良好的 切削加工性，即主轴具有良好的综合力学性能。 故材料选择为中碳钢 2、具体成型方法的选择 汽车传动轴的具体成型方法选择为模锻 在模锻设备上，利用高强度锻模，使金属坯料在模膛内受压产生塑性变形，而 获得所需形状、尺寸以及内部质量锻件的加工方法称为模锻。在变形过程中由 于模膛对金属坯料流动的限制，因而锻造终了时可获得与模膛形状相符的模锻 件。 与自由锻相比，模锻具有如下优点： 生产效率较高。模锻时，金属的变 形在模膛内进行，故能较快获得所需形状。 能锻造形状复杂的锻件，并可使金 属流线分布更为合理，提高零件的使用寿命。模锻件的尺寸较精确，表面质量 较好，加工余量较小。 节省金属材料，减少切削加工工作量。在批量足够的条 件下，能降低零件成本。模锻操作简单，劳动强度