气路系统基本结构及工作原理.pdf

实用文档 气路系统结构及工作原理 气压系统由空压机、 干燥器、 滤清器、 自动排水器、 防冻器及各类控制阀件组成， 压缩空气经多级净化处理后，供底盘行驶及车上作业使用。 一 . 结构特点 气压系统主要由以下组成： 压缩空气气源 动力系统控制气路 底盘气路 绞车气路 司钻控制 压缩空气气源整车共用，底盘气路和绞车气路均为相对独立管路，并相互锁定； 分动箱的动力操作手柄在切换发动机动力时， 同时切换压缩空气气源， 钻机车在行驶 状态接通底盘气路，钻修作业接通绞车气路。当二者其一管路接通压缩空气气源时， 另外一路则被切断压缩空气气源，确保设备操作安全，减少气路管线泄漏。方框图如 下： 标准文案 实用文档 二 . 压缩空气气源 1. 空气压缩机，往复活塞结构， 4 缸 V 形排列； 2 台，分别安装在 2 台发动机右侧 前部，由曲轴端皮带轮驱动； 强制水冷，润滑，冷却管线与发动机冷却水道相连， 润滑管线与发动机润滑系统相连。 2. 调压阀，安装在空气压缩机缸体侧部，调定控制气压系统空气压力，调定值 0.8 ±0.05 MPa，当系统气体压力升高，达到调定值时，调压阀动作发出气动信号， 分两路， 一路信号接通两台空气压缩机卸荷阀， 顶开各气缸进气阀门， 空压机置 空负荷运转状态， 停止向气压系统供气； 另一路信号接通两台干燥器排泄口， 干 燥器储气室内的干燥空气迅速反向流动流， 吸附干燥剂层的水份， 迅速排出干燥 器体外， 使其干燥剂再生。 系统压力低于调定值， 调压阀气信号消失， 空压机卸 荷阀复位， 空压机重新进入正常工作状态， 继续向系统供应压缩空气， 同时，干 燥器排泄口关闭，干燥器重新开始工作，吸附干燥系统压缩空气。 3. 干燥器，吸附再生式结构， 2 台，各自连接在空气压缩机的输出气路处。内装干 燥剂， 当湿空气流过时吸附水份， 输出干燥空气。 当系统压力达到调定值时， 调 压阀发生指令，打开干燥器排泄口，干燥器储气室内的干燥空气迅速反向流动流， 经干燥剂层， 吸附其中的水份， 并排出干燥器， 使其干燥剂再生。 系统压力低于 调定值， 调压阀气信号消失， 干燥器排泄口关闭， 干燥器重新开始工作， 吸附干 燥系统压缩空气。 干燥器排泄口装有电热塞， 当气温低于 0℃时自动将电源接通， 加热排泄口，防止冰冻。 4. 空气滤清器，旋风滤芯结构，压缩空气进入滤清器， 在导流片的作用下飞速旋转， 离心力迫使较大的水滴和固体杂质抛向筒壁， 集聚到下部排泄口； 压缩空气再经 滤芯过滤，进一步净化。 5. 自动排水器， 浮球结构， 进水口与滤清器排泄口连接， 当聚集的液面升高到设定 位置，将浮球抬起，打开排泄口，排除废液。 6. 防冻器，吸管喷射结构，串联在压缩空气管道中，当气温低于 4℃时，可向防冻 器内加注乙二醇或其他防冻剂， 当空气进入防冻器喷射流动时， 吸管口形成负压 区，乙二醇经吸管混合在压缩空气射流中， 充分雾化， 降低管道中压缩空气的凝 固点，防止管道冻裂和冰堵，确保设备冬季正常运行。 7. 储气罐，椭圆封头圆柱形结构， 安装在底盘大梁外测， 配置安全阀， 超压自动排 标准文案 实用文档 气；排水开关，定期排放罐内冷凝液，确保气压系统干燥。 三 . 动力系统控制 1. 发动机控