三线后桥区域使用方案PPT课件.pptx

总装工厂三线后桥区域规划汇报汇报人：余应刚日期：2012年2月29日.目 录一、目前的现状分析二、线边规划方案分析三、方案对比分析一、目前的现状分析拆除区S二、线边规划方案分析E1、燃油硬管分装区由于在物流通道上，存在安全隐患，改到线体北面；2、底盘一休息点一挪移至线体南边；3、油箱工装放置区东西方向长度压缩，由之前的20m*2m变更至6m*8m；4、休息点向西边平移13m；5、新车型闲置发动机放置区移动至东边的发动机放置区。SE方案一34121、物流通道由存在安全隐患的发动机存储区东侧挪移至其西侧，保障人员操作安全性；2、发动机、变速箱存储区东西方向加长，由目前的11m变更至16m；3、机油齿轮油加注机由之前的发动机分装线线边挪移至其西边，需加长其加注管道约10m；4、发动机分装线南侧线边由目前的10m向东边延伸至17m；SE方案二412351、物流通道由存在安全隐患的发动机存储区东侧挪移至其西侧，保障人员操作安全性；2、发动机、变速箱存储区东西方向加长，由目前的11m变更至16m；3、发动机分装线向西侧延伸至17m；4、发动机分装线南侧线边由目前的10m向西边延伸至17m；5、发动机分装线北侧线边由目前的12m向西边延伸至19m.SE方案三31241、物流通道由存在安全隐患的发动机存储区东侧挪移至其西侧，保障人员操作安全性；2、发动机、变速箱存储区东西方向加长，由目前的11m变更至16m；3、增添6个发动机合装小车和一个平衡吊，建立一个简易的发动机合装小线；4、发动机分装线北侧线边由目前的10m向西边延伸至17m；三、方案对比分析方案一方案二方案三成本投入项1、设备迁移；2、设备管路增添；3、管路悬空设置；4、可能要设备调试；5、设备迁移调试阶段的产能制约。1、线体链条加长；2、线体托盘增添；3、线体调试；4、改线期间的产能制约。1、6个合装小车；2、一个平衡吊；3、原平衡吊的迁移和调试；4、线体升降段的改建。成本投入低高中人力投入低高中后续隐患高低中操作工位产出2个工位4个工位1个工位分装线物流区域产出17.5m235m217.5m2谢谢！底盘主线 燃油硬管分装区 9m*2m 休息点 5m*3.5m 后桥分装区 18.5m*3.5m 油箱工装放置区 2m*20m 后桥工装放置区 5.6m*2.3m 发动机分装线（ 17m*5m ） 物流器具放置区（ 10m*2.5m ） 物流器具放置区（ 12m*2.5m ） 机油、齿轮油加注机（耐寒、非耐寒） （ 7m*2.5 ） 前桥分装区的物流器具放置 异常发动机处理区 发动机料架 变速箱料架 合 装 区 平衡吊 物 流 通 道 叉车周转区 发动机、变速箱存储区 （ 11m*7m ） 后桥上车区 前桥上车区 休息点 5m*9m 新车型闲置发动机 9m*4m 底盘主线 燃油硬管分装区 9m*2m 休息点 5m*3.5m 油箱工装放置区 6m*8m 后桥工装放置区 5.6m* 发动机分装线（ 17m*5m ） 物流器具放置区（ 17m*2.5m ） 物流器具放置区（ 12m*2.5m ） 机油、齿轮油加注机（耐寒、非耐寒） （ 7m*2.5 ） 前桥分装区的物流器具放置 异常发动机处理区 发动机料架 变速箱料架 合 装 区 平衡吊 物 流 通 道 叉车周转区 发动机、变速箱存储区 （ 16m*7m ） 后桥上车区 前桥上车区 休息点 5m*9m 物 流 通 道 底盘主线 燃油硬管分装区 9m*2m 休息点 5m*3.5m 油箱工装放置区 6m*8m 后桥工装放置区 5.6m* 发动机分装线（ 17m*5m ） 物流器具放置区（ 17m*2.5m ） 物流器具放置区（ 19m*2.5m ） 机油、齿轮油加注机（耐寒、非耐寒） （ 7m*2.5 ） 前桥分装区的物流器具放置 异常发动机处理区 发动机料架 变速箱料架 合 装 区 平衡吊 物 流 通 道 叉车周转区 发动机、变速箱存储区 （ 16m*7m ） 后桥上车区 前桥上车区 休息点 5m*9m 物 流 通 道 底盘主线 燃油硬管分装区 9m*2m 休息点 5m*3.5m 油箱工装放置区 6m*8m 后桥工装放置区 5.6m* 物 流 通 道 叉车周转区 发动机、变速箱存储区 （ 16m*7m ） 后桥上车区 前桥上车区 休息点 5m*9m 物 流 通 道 发动机分装线（ 17m*5m ） 物流器具放置区（ 10m*2.5m ） 物流器具放置区（ 17m*2.5m ） 机油、齿轮油加注机（耐寒、非耐寒） （ 7m*2.5 ） 前桥分装区的物流器具放置 异常发动机处理区 平衡吊 平衡吊