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数学建模年的公交车调动问题 数学建模年的公交车调动问题 PAGE / NUMPAGES 数学建模年的公交车调动问题 第三篇 公交车调动方案的优化模型 2001年 B 题 公交车调动 公共交通是城市交通的重要构成部分，作好公交车的调动对 于完美城 市交通环境、改良市民出行状况、提升公交企业的经济和社会效 益，都拥有 重要意义。下边考虑一条公交线路上公交车的调动问题，其数据 来自我国 一座特大城市某条公交线路的客流检查和营运资料。 该条公交线路上行方向共 14 站，下行方向共 13 站，表 3-1 给出的是 典型的一个工作日两个运转方向各站上下车的乘客数目统计。公 交企业配 给该线路同一型号的大客车， 每辆标准载客 100 人，据统计客车在该线路上运转的均匀速度为 20 公里 /小时。 运 营调动要求，乘客候车时间一般不要超出 10 分钟，早顶峰时一般不要超出 5 分钟，车辆满载率不该超出 120%， 一般也不要低于 50% 。 试依据这些资料和要求，为该线路设计一个便于操作的全天（工作日）的公交车调动方案，包含两个起点 站的发车时辰表；一共需要多少辆车；这个方案以如何的程度照料到了乘客和公交企业两方的利益；等等。 如何将这个调动问题抽象成一个明确、完好的数学模型，指出求解模型的方法；依据实质问题的要求，如 果要设计更好的调动方案，应如何收集营运数据。 表 3-1 某路公交汽车各