立柱保护层厚度控制要求措施.pdfVIP

实用标准文档 立柱保护层厚度控制措施 为了进一步提升工程建设质量， 消除质量通病， 确保在工程建设 中全面推行工程建设的程序化、规范化、精细化管理，现结合我标段 时间情况，决定将立柱保护层作为通病防治的主攻项目。 目前高速公路桥梁下部结构基本上都采用钢筋混凝土结构， 在钢 筋混凝土构件中混凝土一方面与钢筋共同参与受力， 同时保护钢筋免 受外界侵蚀。 但由于混凝土自身逐渐风化的特性， 混凝土表层会随时 间逐渐失去混凝土自身的密实的水泥石结构， 逐渐变得疏松， 甚至出 现裂隙。钢筋混凝土中如果钢筋的保护层不足会影响构件的耐久性， 严重的甚至使构件早早失效。 通过权威部门的统计， 圆柱墩的保护层 合格率一直偏低，一般只有 40%左右，尤其 8m～15m高度的墩柱中部 保护层厚度合格率最低 一、影响墩柱保护层厚度的因素分析 目前墩柱的施工工艺比较简单， 多为先行加工安装钢筋， 采用定 型钢模板控制墩柱的几何尺寸， 浇筑混凝土并振捣密实， 根据环境采 用合适的养生措施。 影响墩柱保护层厚度的因素有很多， 从工序上分 为以下几方面主要原因： （一）钢筋加工安装原因 保护层厚度在施工过程中反映为钢筋与模板的距离， 因此，墩柱 钢筋的骨架几何尺寸直接影响成型后墩柱的保护层厚度。 在模板几何 尺寸一定的情况下， 墩柱骨架钢筋尺寸愈大， 则相应的保护层厚度愈 小，反之亦然。其次，由于墩柱的平面位置要求比较严格， 《公路工 文案大全 实用标准文档 程质量验收评定标准》规定墩柱的轴线偏位为 10mm，而墩柱保护层 厚度的要求为± 5mm，这就意味着墩柱钢筋的安装位置必须控制在设 计位置± 5mm内，否则墩柱的平面位置与保护层无法同时满足标准要 求，出现这种情况时一般以牺牲墩柱保护层厚度来保证平面位置的准 确，这也是目前的通病。 另外墩柱钢筋的骨架刚度也是很重要的方面， 钢筋的精确定位目前一般只控制顶与底， 如果骨架自身刚度不足， 势 必导致钢筋中部位置失去控制，进而影响到保护层的控制。 （二）定型钢模板原因 定型模板的几何尺寸直接决定成型后墩柱的几何尺寸， 墩柱的几 何尺寸与钢筋骨架的几何尺寸及平面位置共同决定了保护层。 在其它 影响因素不变的情况下，模板几何尺寸愈大将导致保护层厚度愈大， 反之亦然。在假设钢筋平面位置与几何尺寸严格与设计一致的情况 下，模板的最大几何尺寸误差也不能超过 5mm，如果考虑到钢筋平面 位置与几何尺寸的合理误差，模板加工要求的精度就更高。 （三）混凝土浇筑 混凝土浇筑工艺直接影响到已经调整并加固完毕的钢筋及模板， 如下料方式不当容易造成钢筋与模板间垫块脱离位置， 振捣人员上下 方式不当容易引起钢筋整体晃动并导致位置偏移， 振捣棒插入位置不 当容易导致钢筋移位。 三、针对性措施研究 控制保护层的总体工作思路在严格控制钢筋及模板平面