出入口钢支撑架设施工方案要点.docVIP

中铁隧道集团有限公司 南宁市大学—明秀路口综合交通工程 附属结构出入口钢支撑吊装施工方 案 编制： 审核： 批准： 中铁隧道集团有限公司 南宁市大学 -明秀路口综合交通工程项目部 二○一二年二月 一、工程概况 1.1 吊装作业环境概况 广西大学站为南宁市大学－明秀路口综合交通工程广西大学站， 是南宁市轨道交通工程一号线近期工程的第八个站， 与规划的五号线换乘， 一号线与五号线位于大学东路和明秀西路交叉的十字路口。 是南宁市城市轨道交通的试验段。 见《南宁市城市轨道交通规划 》。 1 南宁市大学 -明秀路口综合交通工程是南宁市轨道交通一号线近期工程的第八个 站，位于大学路与明秀路的交叉的十字路口。附属结构出入口共设 11个和4个 风亭，其中 B 端风亭为单独设置，其它风亭与出入口一起；车站西北角有一个 110KVA 的变电站，有 110KVA 的高压输电线 3 回路 13 根线（包括四根架空地线）及其杆塔，输电线路横跨大学东路沿明秀路西北侧人行道行走， 车站与高压线十字交叉位于其下方。 同时另有 1 条平行与车站的高压线位于大学路上， 长度 约 300m 。 图 1 车站工程平面位置图 1.2 设计概况及设计参数 基坑形状与大小 附属结构出入口基坑宽度 5.5-7.5m ，开挖深度约为 9.2m 。 基坑支护体系 基坑围护结构采用钻孔桩 +内支撑，局部出入口设置有第二道支撑及换撑；第一道直接安装在冠梁上， 采用牛腿通过膨胀螺栓固结在钻孔桩上， 第二道支撑使用 2 根工 45a 焊接而成的钢围檩，采用牛腿通过膨胀螺栓固结在钻孔桩上。 预加应力参数 预加轴力分别为：第一道支撑为 200KN ，第二道支撑为 200KN-300kn, 换撑 2 为 200KN-300kn ，架设时通过千斤顶的接触面积计算出千斤顶压力表读数。 图 2 1.3 吊装对象 1、附属结构出入口钢支撑。 2、钢围囹及托架（牛腿） 。 二、吊装工作的组织网络 钢支撑起重吊装组织网络图 机械主管、安全副总 安全员、作业班组负责人、 吊信吊钢 车号车支 操指司撑 作挥索 班 3 三、吊装作业资质及特种作业人员名单、上岗证编号（吊车司机、指挥、司索、电工等） 序 姓名 岗位 上岗证编号 发证单位 有效期 号 王军 吊车司机 TS6FNNG06670 1 孔银阳 吊车司机 TS6FNNG06669 2 李国院 司索 TS6FNNG06642 3 刘龙涛 司索 TS6FNNG06641 4 魏波 起重指挥 33000304002432 5 朱永华 电工 6 许心想 电焊工 7 孙正安 机修 8 表 1 人员证件 序号 设备名称 数量 规格型号 架 设 （台） 钢 管 支 撑 力 施 加 预 应 打 设 子 隼  南宁市质量技术监督局 南宁市质量技术监督局 南宁市质量技术监督局 南宁市质量技术监督局 杭州市安全生产监督管理局 南宁市安全生产监督管理局 上海市特殊作业管理局 河南省安全生产监督管理局 主要工作性能指标  2009-11-30 至 15-11-30 2009-11-30 至 15-11-30 2009-11-29 至 11-11-28 2009-11-29 至 11-11-28 2007-11-12 至 13-11-12 2009-9-12 至 2015-09-10 2008-8-3 至 2014-08-10 2009-11-0 至 2015-11-09 1 汽车吊 预制管节及端 1 25T 如有需要 节 2 交流电焊机 5 BX3-500 电流调节范围 60～ 655A， 6KW 3 冲击钻 拼装节段 2 围檩施工 4 液压千斤顶 2 200T 经校验合格 表 2 主要施工设备表 四、吊装前准备工作 在吊装前，司机必须做好全面仔细的检查核实工作。开始作业前，必须确认 4 以下情况处以安全状态： 所有的控制器处于零位、 起重机上和作业区内没有无关 人员、运行范围内没有障碍物、起重机与其他设备或建筑物的最小距离在 0.5m 以上； 操作人员要做到班前检查机况、班后擦试机体，使设备外观整洁，达到“三无” 和“四不漏”（无污垢、无碰伤、无锈蚀；不漏油、不漏水、不漏气、不漏电） ； 开始起吊前，必须明铃或示警 ,起吊中接近人时应给断续铃声或示警。 检查设备的吊耳是否符合吊装要求，钢丝绳是否磨损、断股。 起吊前必须了解吊装周围环境， 是否有管道通过，周围是否有带电导线影响。所处的作业点的地耐力是否能够支持起重机的吊装， 如不能支持应采取加垫方木或硬化路面的措施。 专项吊装作业前， 首先应对涉及吊装所有人员进行吊装工序交底， 包括起重机司机、指挥、司索以及现场管理人员。 基坑内吊装或司机视线外吊装应使用通话器指挥或者旗帜指挥。 五、吊装工艺 5.1