武汉地铁行车组织规则一号线.pdf

行 车 组 织 规 则 （一号线一期工程） 目 次 行车组织规则 1 总则 1.1 轨道交通的运营管理、 行车组织工作， 以安全运送乘客、 满足设备维护需要、 按运营时刻表的要求， 实现安全、准点、舒适、快捷的运营服务为宗旨。 1.2 行车组织工作，必须贯彻安全第一的方针，坚持高度集中、统一指挥、逐级负责的原则。运营公司 各部门要主动配合，紧密联系，协同动作，组织均衡生产，不断提高效率，以完成各项生产任务。 1.3 运营时刻表是行车组织工作的基础，所有与列车运行有关的部门，必须根据运营时刻表的要求，组 织本部门的工作，以保证列车按时刻表运行。 1.4 本标准是一期工程运营管理、行车组织工作的基本规则。运营各部门制定的规则、规程、细则和办 法等，都必须符合本标准的规定。 1.5 全体员工对本标准必须认真学习，严格执行。 2 技术设备 2.1 线路 2.1.1 一期工程线路分为正线、辅助线、车场线。辅助线包括：存车线、安全线、折返线；车场线包括： 停车列检线、检修线、工程车停放线、不落轮镟修线、平板车停放线等。 2.1.2 正线全长 10.234Km，大智路存车线有效长为： 102.582m ，宗关站折返线有效长为： 102.268m。 2.1.3 正线为双线，列车运行方向按右侧行车。从黄浦路站往宗关站方向右侧线路为上行线路，左侧线 路为下行线路。 2.1.4 正线最大坡度为 17.4 ‰ （DK0+970～ DK1+330），最小曲线半径为 300m，小于 400m 的曲线半径里程 见表 1。 表 1：小于 400m 的曲线半径里程 序号 区间 曲线半径 (m) 上/ 下行线 起止里程 长度 (m) 上： 303.98 上 DK1+505.233～DK1+784.266 279.033 1 宗关－太平洋 下： 300.00 下 DK1+497.740～DK1+791.761 294.021 2 联络线 150 单线 2.1.5 正线及辅助线采用 60Kg/m 钢轨，车场线采用 50 Kg/m 钢轨，直线标准轨距为 1435mm。 2.1.6 正线为长轨整体道床，车场库内为整体道床、其它为碎石道床。 2.1.7 正线采用 9 号道岔，车场采用 6 号道岔，侧向通过最高速度见表 2。 表 2：道岔侧向通过最高速度 辙叉号数 9 6 速度（ Km/h） 35 25 2.1.8 一期工程与国铁的连接： 正线与国铁江岸车站牵出线间设有联络线和交接线，轨道交通与国铁的分界点为 G1道岔的 警冲标； 联络线的最大坡度（换算）为 30‰； 交接线有效长度为： 96m。 2.1.9 一期工程正线线路设置、道岔编号见附录 A。 2.2 通信 2.2.1 一期工程通信系统由传输、公务、专用电话、无线通信、电视监控、广播、时钟、电源及环境监 控、乘客引导显示和指挥中心通信子系统组成，构成传送话音、数据和图象等信息的综合业务通 信网。 2.2.2 OCC设有行车、电力、防灾及维修调度台，各站车控室、车场信号楼设行车、防灾及维修值班台、 各变电站 / 所设电调分机。 2.2.3 车站设有站间行车电话、公