交通疏解方案设计(定要求规范子).docVIP

word word PAGE / NUMPAGES word 某某木棉变电站配套220千伏线路工程〔第一局部：220千伏石井至凯旋线路电力隧道局部〕〔第二标段〕 交通疏解组织方案 编制单位：中铁一局集团某某 编制时间：2014年9月 第一章 工程概述 一、交通疏解的意义 1、本工程施工X围K10+240～K14+160，施工区域两侧均为居民密集居住区，附近有住宅、商店、企事业单位等，道路交通相当繁忙，这就给施工带来较大困难，要想快速、优质、高效完成工程任务，科学编排实施期间的交通组织方案，合理有序地疏导交通，注意统筹安排、相互协调，是整个工程的关键。因此要对交通组织进展精心设计，保证施工过程中道路通行能力不低于现有状况。同时，过往的车流人流会给施工带很大干扰，在施工组织时的交通维护需进展重点考虑，并在施工过程予以高度重视。 2、为顾与社会影响和社会效益，交通组织方案按照“严禁堵塞、减少干扰、确保畅通〞的总方针编制。为尽量减少施工与交通间的干扰，实际施工区与交通区分开，力求做到互不干预。同时，当施工与正常交通有冲突时，先服从交通，后安排施工；能在晚上实施的项目，如此不安排在白天实施。本标段充分结合实际情况，提出切实可行的具体疏导措施。 3、把交通疏导做为项目管理的重要工作内容，切实做到“领导集中精力抓，岗位协调配合抓，协助交警主动抓〞。入场后即积极与当地政府主管部门联系，更进一步了解交通现状与当地政府的通行要求，并制订详细的交通组织方案与当地政府沟通。同时，施工过程要加强与交通部门联系，密切合作，服从交管部门的指挥，并设警示牌与限高架。 二、现状交通量评价 根据现场调查与观测，本项目沿线交通流量分布的特点为：路段流量分布不均匀；同一路口两侧路段交通流量有较大差异；局部路段存在交通突变点，交通流量非常集中；本项目起点到南环路口，交通流量根本呈递增的趋势，从南环路口到设计终点，交通流量根本呈递减的趋势。 1、路段流量分布不均匀：表现了松白路为沿线用地服务的特点。由于沿线相交道路对松白路的分流作用，而且分流的流量较大，才形成松白路交通流量分布的不均，而分流的流量正是沿线用地引发的交通流量。 2、同一路口两侧路段交通流量有较大差异：表现了松白路与沿线相交的横向道路存在着较大的左右转交通流量，同时也表现了松白路沿线区域横向连接道路的不足，区域内的主要横向道路如西环大道、周家大道、东明大道、光侨大道均为规划道路，导致了松白路沿线区域的横向连接大局部需通过松白路完成，形成了现状松白路交通饱和的现状。 3、局部路段存在交通突变点，交通流量非常集中：主要表现在塘明路口、泉水东路口等。原因是由于目前项目所在区域内横向连接通道缺乏，相邻各片区通过各横向道路与松白路完成横向交通疏导，因此交通量在主要路口相对集中。 4、由于目前南光高速与东长路已通车，可疏导分流大局部过境货运交通，缓解松白路的交通拥堵状况。 第二章施工期间交通疏导与交通组织设计 1、交通疏解目的 尽量减少施工对交通的影响，实现施工、交通双顺利。 2、交通疏解的原如此 鉴于施工路段对沿线交通、经济的影响，为最大限度减少因施工对交通造成的压力和群众出行的不便，交通疏解按以下原如此进展： 1〕在施工期间，确保交通干道根本畅通，保证过往行人、车辆的通行安全，施工不妨碍当地企业的生产与居民的生活。 2〕施工期间依据具体路段交通现状决定封闭车道数量，原如此上每个施工阶段均须保证双向四车道通行能力；分幅或分段作业，不随意封路与随意多占行车道。 3〕关键路段与路口尽量利用夜间施工的原如此，特别对于一些需要进展抢修的路面X围尽量选择在夜间车少人稀的时段进展施工。 4〕自然分流与管制分流相结合的原如此。 5〕通过报纸、广播、电视等媒体的宣传和交通管制做到科学合理的分流车辆；引导车辆疏导往南光高速、龙大高速等相关道路，减少交通压力。 6〕施工路段前后的相关交叉路口设置醒目的告示牌，引导车辆绕道行驶；施工路段定点落客，禁止随意停车，以保证车辆畅通行驶。 7〕严格按照相关规X布设施工区域的温馨提示、施工围拦、施工警示标志，改道提示标志、改道导向标志等交通设施。 8〕施工区域设置交通维护岗位，按需要配置交通协管员，专人协助交警部门疏导与指挥交通，维护交通安全。 9〕为方便市民搭乘公交车，采用临时留出或通过前后挪移公交站位置的方式解决上下车问题。 3、交通疏解的重点与难点 1〕松白路是项目所在区域内重要的城市主干道，从公明街道中心穿过，现状车流、人流量较大，且两侧根本为密集的厂房与民居。因此，在这些敏感区域如何组织疏导交通将成为关键。 2〕施工路段内合理疏导组织各大交叉路口、沿线单位出入口，桥涵施工段的交通。 3〕科学合理安排施工工期，降低节日期间〔国庆、春节等重要节假日〕施工对沿线居民出行的影响。 四、交通疏导与交