钢箱梁顶推计算书.pdfVIP

标准文档 计算书 一、设计依据 1．《苏州广济北延 GY-A1 项目“钢箱梁顶推专项施工方案” （论证稿）》 2. 《公路桥涵设计通用规范》 （JTG D60-2004） 3. 《公路桥涵地基与基础设计规范》 （JTJ024-85 ） 4. 《公路桥涵钢结构及木结构设计规范》 （JTJ025-86 ） 5. 《公路桥涵施工技术规范》 (JTJ041--2000) 二、设计参数 1．箱梁自重：钢箱梁自重按 80.7kN/m 进行计算。 2、导梁自重：导梁总重为 316kN ，建模时对其结构进行简化，按 14.1kN/m 进行计算。 3、其它结构自重：由程序自动记入。 4 、墩顶水平力： 顶推施工中拼装平台处的支架墩顶受摩檫力 F1 作用， 取摩 檫系数 μ为 0.1；在 11#墩处的支架由于是千斤顶牵引施工，受到千斤顶的作用 力 T ，同时受到墩顶摩檫力 F2 的作用，取摩檫系数 μ为 0.1。 三、设计工况及荷载组合 根据施工工艺及现场的结构形式，确定荷载工况如下： 工况一：钢箱梁拼装阶段。荷载组合为：钢箱梁自重 +导梁自重 +其它结构 自重。 工况二：钢箱梁顶推阶段。 在钢箱梁顶推阶段按每顶推 2.5m 为一个工况，以箱梁端头顶推至 12#墩为 最后一个工况，共 30 个工况，以此进行各墩顶的受力和导梁的受力分析，其荷 载组合为：钢箱梁自重 +导梁自重。 根据以上工况的计算结果， 统计出各临时墩的最大受力， 对其结构进行分析。 对于 11#墩的荷载组合为：墩顶作用力 +顶推力 +摩阻力 +结构自重；对于其它各 临时墩的荷载组合为：墩顶作用力 +摩阻力 +结构自重。 四、钢箱梁拼装阶段的受力分析 4.1 贝雷支架的计算分析 钢箱梁在贝雷支架上进行拼装， 支撑箱梁的贝雷片的最大跨径为 14m。每个 实用文案 标准文档 断面布置有四组贝雷片进行箱梁支撑，考虑 1.4 的不均匀分配系数，作用在每组 贝雷片的作用力为 F=80.7/4×1.4+2.7/3=29.2kN/m。其计算模型及结果如下： 计算模型 弯矩图 剪力图 通 过 计 算 得 贝 雷 片 所 受 到 的 最 大 弯 矩 为 M=715.4kNm ， 最 大 剪 力 为 V=204.4kN 。单组贝雷片的容许弯矩为 [M]=788.2kNm715.4kNm ，单组贝雷片的 容许剪力为 [V]=245.2kN204.4kN ，故贝雷片的强度满足要求。 4.2 牛腿的计算分析 将贝雷片简化为两跨 14m 连续梁进行计算，计算模型及结果如下： 计算模型 弯矩图 剪力图 实用文案 标准文档 通过计算得牛腿的支座反力为 F=511kN。 贝雷片的支撑牛腿选用工 28B，从钢管内部穿过，悬臂长度为 20cm。牛腿 型钢所受到的最大弯矩为