冷拌沥青的研发与应用.pdfVIP

冷拌沥青的研发与应用 摘要：采用添加改性剂、乳化剂及相关助剂的方法制得 BCR 冷拌沥青。通过实验室试验、工厂化生 产等环节系统地考察了改性剂、乳化剂及相关助剂的使用效果以及它们之间的协同效应。结果表明， 改性剂、乳化剂和相关助剂等分别对 BCR 冷拌沥青具有一定的综合效用，其中，乳化剂的选型及其 添加量对指标的影响较明显。 关键词：BCR 冷拌沥青 低碳交通 研发与应用 1 前言 当前，我国道路工程建设正处于高速发展时期，尤其是以湖南省为代表的中部地区高速 公路交通建设发展日新月异。沥青路面在道路施工中占据着相当大比例，经常使用两种类型 的沥青混合料，一种是冷拌沥青混合料（Cold Mix Asphalt ，CMA ），一种是热拌沥青混合 料（Hot Mix Asphalt ，HMA ）。冷拌沥青混合料（CMA ）一般在常温下拌和、铺筑，无需 对沥青结合料和矿料进行加热，因而可以节约大量能源，减少废气排放，实现低碳交通，本 文以拌合型改性乳化沥青（BCR ）为例来介绍冷拌沥青的研发与应用情况。 近年公路建设大量使用了SBS 等聚合物改性沥青，使沥青混合料的拌和及压实温度相 应提高，不仅要消耗大量的能源，而且在生产和施工过程中还会排放出大量的有害气体和粉 尘，严重影响环境质量和施工人员的身体健康。德国研究数据表明，每生产 1 吨热拌沥青 混合料需消耗 8 升燃料油。国内测试数据表明，生产过程中热拌沥青混合料排放出 3 2 3 3 2.6mg/m 的二氧化碳（CO ）、104mg/m 的一氧化碳（CO ）、151mg/m 的氮氧化物（NOx ） 以及 5.6mg/m3 的烟尘等废气。可以说，使用热拌沥青混合料的负面影响就是破坏环境和浪 费能源。 相对于热拌沥青混合料，冷拌沥青混合料具有以下优点：（1）节约能源，保护环境， 有效降低生产设备损耗；（2 ）减小施工对天气的依赖性，延长了施工季节，同时缩短了开 放交通的时间。（3 ）大大减轻沥青老化的程度，使沥青保持其弹性和抗疲劳性能，提高沥 青的耐久性，改善路用性能。（4 ）适用范围广，常温拌和与施工有利于施工组织，低排放 有利于搅拌场的设置，同时运输距离允许更长。 因此，十分必要推广“绿色环保型”的冷拌沥青来取代热拌沥青，冷拌沥青将成为沥青 技术发展的方向之一，研发和应用冷拌沥青具有显著的社会效益和经济效益。 2 BCR 冷拌沥青概述 2.1 BCR 的概念 BCR 是指以沥青为基料，以高分子聚合物为改性材料，在一定的设备和工艺条件下， 通过乳化剂、改性剂及助剂的作用，使沥青、改性剂与水混溶而成的乳液。 2.2 BCR 的技术性能 BCR 具有两个鲜明的特点：一是保留着乳化沥青的特性；二是具有改性材料的优点。 实质上是沥青乳化技术和沥青改性技术的结合，使沥青的功能趋于完善。与普通乳化沥青相 比，BCR 具有以下优点：⑴提高高温稳定性、增强抗低温性能；⑵扩大应用范围、延长使 用寿命；⑶提高早期强度、粘附强度和内聚力等。 2.3 BCR 的用途 BCR 可以取代普通乳化沥青应用于包括高等级公路在内的新建道路及其养护、维修， 且能明显提高道路质量，特别是在桥面铺筑、稀浆封层等工程中表现出它特殊的优越性，这 是普通乳化沥青所不及的。 BCR 产品中添加了一定量的改性剂，对乳化剂的要求或用量也相对高些，使单位成本 有所提高，但因道路使用期延长而节约的维修养护费用则远远高于增加的成本费用。一般将 BCR用于道路结构中的粘层等特殊部位，以求实现道路质量和经济性的全面提高。 2.4 BCR 的技术要求 我国BCR 的开发和应用是近些年才起步的，设计单位、研制单位和使用单位根据各地 区的实际情况，参照相关的标准要求确定技术指标。添加改性剂后，延度、软化点、粘度等 指标都有不同程度的提高。交通部2004年颁布实施的《公路沥青路面施工技术规范》（JTG F40-2004）中规定了BCR相关标准，见表1、表2。 表1 BCR的品种、代号和适用范围 品种 代号 适用范围 BCR型冷拌沥青 BCR 改性稀浆封层和微表处用