地铁工程施工监控量测.pdfVIP

地铁工程施工监控量测 目录 地铁工程施工监控量测 1 第一节 施工测量方案 1 1、盾构施工测量2 2、车站及明挖区间施工测量 4 第二节 施工监测方案 5 1、施工监测的目的5 2、监测内容6 3、监测原则及标准6 4、车站明挖及区间监测方案 8 5、盾构区间监测方案13 第一节 施工测量方案 天津地铁Y号线东延至国家会展中心项目土建施工第1合同段：起点～1号 站（含）～2号站（含）～3号站（含），共3站3区间，车站总建筑面积约53922m，2 区间长度约3368m，基坑最深约19.61m。 1 本标段工程测量工作具有以下特点： （1）盾构区间，地下施工测量距离较长，条件差，测量工作量大。 （2）车站及明挖区间为明挖施工，测量方法主要为标高的控制测量和施工 放样测量，且车站及明挖区间工程项目多，施工放样测量工作量大。 1、盾构施工测量 1.1 盾构通过竖井传递坐标点、中线点和高程点 由于盾构施工对洞室的测量精度要求较高，必须布设地面和地下导线网及高 程网，以保证洞室的贯通精度。盾构横向贯通允许中误差在±50mm 以内，高程 贯通允许中误差在±25mm 以内。 1.2 竖井导线定向测量 向竖井内传递中线点必须进行竖井联系测量，拟利用有双轴补偿的全站仪， 且全站仪配有弯管目镜，从竖井口向洞内采用导线测量的方法进行定向。导线定 向的距离必须进行对向观测，定向边中误差应在±8之内。 1.3 竖井高程传递测量 测定近井水准点高程的地面趋近水准路线应附合或闭合在地面相邻精密水 准点上。精度满足三等水准测量的技术要求，高程传递测量采用在竖井内悬吊钢 尺的方法进行，地上和地下安置梁台水准仪同时读数，并应在钢尺上悬吊与钢尺 检定时相同质量的重锤。传递高程时，每次应独立观测三测回，每测回应变动仪 器高度，三测回的地上、地下水准点的高差较差应小 3mm，三测回测定的高差 应进行温度、尺长改正后取平均值。 1.4 地下施工控制导线测量 地下施工控制导线是隧道掘进的依据，直线隧道施工控制点平均边长150m， 特殊情况下，不短 100m。导线测量采用全站仪施测，左、右角各测二测回， 左、右角平均值之和与360º较差小 6，边长往返观测各二测回，往返观测平 均值较差应小 7mm，每次延伸施工控制导线测量前，应对已有的施工控制导线 前三个点进行检测。检测点如有变动，应选择另外稳定的施工控制导线点进行施 工控制导线延伸测量。施工控制导线在隧道贯通前应测量三次，其测量时间与竖 井定向同步。重合点重复测量的坐标值与原测量的坐标值较差小 10mm时，应 采用逐次的加权平均值作为施工控制导线延伸测量的起算值。根据本标段的特点， 拟在洞内布设三条地下控制导线。三条导线点间进行附合或闭合导线检测。 2 1.5 地下高程控制测量 地下高程控制测量起算于地下近井水准点，每200m设置一个，也可利用地 下导线点作水准点，水准测量采用往返观测，其闭合差在±20√Lmm （L 以千米 计）之内，水准测量在区间贯通前独立进行三次，并与地面向地下传递高程同步， 精度同地面精密水准测量，重复测量的高程点与原测点的高程较差应小于 5mm， 并应采用逐次水准测量的加权平均值作为下次控制水准测量的起算值。根据本标 段的工程特点，拟在每个洞内布设2条地下控制水准路线。2条水准路线水准点 间进行水准校核。盾构遂道施工测量根据施工工序可分为地面施工控制网测量、 地面与井下联测和盾构机掘进测量三个部分。测量时，高程测量采用自动安平水 准仪，导线测量采用全站仪。 在采用常规施工测量指导施工的同时，本标段还将采用陀螺监测仪对盾构机 姿态进行监测。 1.6 高程测量 1.6.1 地面测量 根据业主提供的城市二等导线点为依据，在两井附近各建立二个以上的固定 水准点，按城市三等水准测量规范进行。 1.6.2 井上井内联测 高程传递采用悬挂钢尺进行连接，采用 2 台水准仪同步观测，一般测6～8 个结果，误差不大于2mm即可，传递至井下水准点上作为