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降低城市超浅埋硬岩隧道爆破水平振速6 192008年QC小组成果资料　一、概况第1页/共35页（一）工程简介 重庆轻轨三号线工程是重庆市“十五”重点建设项目之一，一期工程全长21公里，起于重庆南岸的二塘，止于北部新区龙头寺火车站。我公司施工的华新街～观音桥区间隧道全长，是全线的重点工程。该隧道埋深浅，最浅段仅，而人行地下通道底面距开挖轮廓线仅；隧道最大跨度达；地处重庆闹市区，紧邻高层建筑、人行通道及华唐路下穿道等结构物，周围市政管线设施众多，隧道上方新建南路车流量大，开挖边线距黄金海岸建筑物仅，因此控制爆破振速成为施工的重难点。2008年QC小组成果资料第2页/共35页农垦大厦吊脚楼建新南路2008年QC小组成果资料第3页/共35页辅助通道吊脚楼华新街人行通道嘉陵江大桥西普大厦渝澳大桥华新街观音桥农垦大厦华唐路下穿道田野大厦黄金海岸2008年QC小组成果资料中铁隧道集团一处有限公司减振爆破施工QC小组 小组名称 成立时间2007年7月6日小组类型攻关型 注册编号QC-2008-6 活动课题降低城市超浅埋硬岩隧道爆破水平振速 活动时间2007年7月6日至2007年10月6日 TQC教育60课时/人活动频次1次/3天第4页/共35页（二）QC小组概况2008年QC小组成果资料第5页/共35页小组简介序号姓 名年龄性别文化程 度职 务小组任职1王 猛29男本科总 工组 长2赵 峰30男本科经 理副组长3曹兴富36男高中副经理组 员4喻 川33男高中施工队长组 员 5陈第夫26男本科技术员组 员6代 勇27男本科技术员组 员7侯晓文23男大专质检工程师组 员8邓 攀24男本科监测员组 员9车云波37男高中施工员组 员制表人：侯晓文 日期：2007-7-62008年QC小组成果资料　二、选题理由施工安全降低爆破水平振速隧道跨度大、埋深超浅，严格控制爆破振动速度是施工安全的必然需要。结构物安全隧道线路上方为商业区，人员、车辆流通大，必须保障结构物安全。安全评价结果显示：爆破振速范围应控制在1.0cm/s以内。业主要求严格控制爆破水平振速。施工现状监测显示，当前爆破水平振速介于3.0cm/s至4.0cm/s之间，远不能满足需要。第6页/共35页三、现状调查2008年QC小组成果资料第7页/共35页调查一：序号 爆破水平振速（cm/s)12.91323.73633.24842.98153.133平均　 3.202QC小组根据前期爆破水平振速监测结果随机抽取5次进行了统计：2008年QC小组成果资料7月14日，爆破水平振速3.248cm/s7月16日，爆破水平振速2.981cm/s7月23日，爆破水平振速3.133cm/s第8页/共35页监测人：邓攀爆破水平振速波形图 7月7日，爆破水平振速7月10日，爆破水平振速2008年QC小组成果资料序号问题频数（次）频率（%）累计频率（%）1单孔爆破释放能量大2346.946.92爆破振动波叠加1734.781.63炮孔耦合系数大510.291.84炮孔封堵质量差24.195.95其他24.1100合计49100　制表人： 陈第夫 日期：2007-7-23第9页/共35页调 查 表调查二：QC小组随机抽取49次爆破数据找出影响爆破水平振速因素。2008年QC小组成果资料第10页/共35页根据上表中数据绘制排列图如下：结论：根据现状调查及排列图分析，项目爆破水平振速已达到，不能满足要求；单孔爆破释放能量大和爆破振动波叠加占影响因素的81.6%是主要问题，要重点控制2008年QC小组成果资料单位：cm/s第11页/共35页四、目标设定　 通过现状调查可知，爆破水平振速远大于允许的，为确保施工安全降低对周围结构物及管线的扰动，根据评价要求，将目标设定为：爆破水平振速控制在以内。制图人：陈第夫 日期：2007-7-24五、原因分析2008年QC小组成果资料第12页/共35页QC小组对可能影响单段爆破能量大和爆破震动波叠加的诸多因素进行调查分析，并绘制关联图如下：2008年QC小组成果资料人员操作水平低教育培训不够循环进尺大毫秒雷管段位选用不合理炮孔过大人员责任心差人员责任心差雷管连接不合理装药方案不合理单孔炸药用量大测量偏差起爆间隔时间短装药结构影响单孔爆破释放能量大爆破震动波叠加测量设备未校验测量设备未交验炮孔布置不合理操作不当炮孔分段不合理所用炸药密度大岩石硬度大、完整性好交底未交至作业层不按交底施工第