隧道路面面层施工首件总结.pdfVIP

五指山隧道路面面板工程首件总结报告 项目名称 分部工程名称 隧道路面工程 分项工程名称 隧道路面面板 总 结 日 期 责任人 首件质量情况： 本次隧道路面面板工程施工试验段里程为 K60+795～K60+895 段（该段为隧道洞口 300m 复合式 路段范围） ，XXX 年 XX 月 XX 日隧道路面面板混凝土开盘，并于 XX 月 XX 日完成路面最后一次收面成 型工序，本次试验段共浇筑路面混凝土 100m。项目部组织测量、技术管理人员对该段隧道路面面板 工程进行了全面检查，检查结果如下： 1、厚度： 设计厚度为 28cm （右洞进口 300m复合式路面） ，沿车道中心线及两侧边沟边线检测路 面板厚，每 10m检测分别沿上述位置检测一个点，检测结果如下表所示： 检测位置 检测点数 合格点数 说明 车道分界线 11 11 在浇筑路面基层砼时，为保证路面板厚度，普 边线 11 11 遍将基层砼顶标高降低 2cm，保证了路面板厚度 2 、平整度：平整度采用 3m直尺进行检测，共检测 5 处，发现 K60+895 段边角处直尺最大间隙 在 2.6mm，其余均在 2mm以内。平整度满足设计要求。 3 、高程：对边线和行车道板分界线处高程进行了检测，共检测了 10 点（两侧各 5 点），其高程 与设计偏差均在 5mm以内。 4 、宽度：在隧道施工是，为保证隧道净宽，二衬混凝土矮边墙浇筑时各向外侧放宽 2cm，路面 板宽比设计均宽 1～2cm。 5 、纵向施工缝钢筋的预埋： 纵向施工缝钢筋外露长度均为 40cm，在施工过程中采用挂线进行统 一，其间距为 50cm，与侧模槽钢预留孔间距一致，且该钢筋中间 10cm段进行了防锈处理。 6 、横缝传力钢筋的设置：目前浇筑的是右洞右侧车道，其右侧宽度为 4.0m ，传力杆为φ 35 光 圆钢筋，其长度为 50cm，间距为 25cm，右洞右侧车道传力杆总根数为 16 根，顺线路方向每 5m设置 一道传力杆， 其板块划分位置为里程桩号 5m倍数处， 并在行车方向端将传力杆长度的一半涂刷防锈 沥青。该工程属于隐蔽工程，在施工过程中进行了严格控制。 7 、切缝：对所切 18 道横向缩缝的位置、宽度及深度进行了检查，切缝严格按整里程桩号 5m倍 数进行切缝， 保持与预埋横向缩缝处传力钢筋位置一致， 缝宽 6mm（缝宽由砂砾切割片的厚度确定） ， 深度为 6～8cm，满足设计要求。 8 、刻槽：目前未进行刻槽 实施过程存在的问题： 1、施工准备阶段： （1）配合比的设计与验证工作不及时：试验室配合比设计完毕后，在没有事先自检的前提下， 与业主中心试验室一道进行验证， 发现其 7d 抗折强度没有到达试验室验证强度的 80%，只达到了 4～ 4.2MPa （设计强度为 5.0 MPa ，试验室验证强度为 5.7 MPa ，验证强度的 80%应不小于 4.6 Mpa ），不 满足设计要求，最后重新试配并验证才合格，耽误了正常施工。 （2 ）原材料的试验检测指标不全面，缺乏提前沟通：隧道路面粗集料准备利用自扎碎石，其母 材曾做过相应试验，各项指标均合格，后期隧道开挖石方为红砂岩，业主中心试验室在现场取原材 时发现该类石质可能抗磨耗能力较差，建议在路面板施工时采用石灰岩碎石，但是没有具体的数据 指标，不