2021年北京公共汽（电）车系统建设情况分析.docxVIP

2021年北京公共汽（电）车系统建设情况分析 ??公共汽电车系统作为城市交通线网中的关键节点,是实现乘客沿途乘降的重要基础设施，承担着衔接步行者(含自行车)与其他交通方式换乘的作用。加之公交线网密度远高于轨道交通,并且站点和线路设置更为自由,公共汽电车系统所提供出行信息的实际辐射范围更广、影响人群更多，因此公共汽电车客运标志的设计水平不仅直接影响公交乘客的出行感受以及对公交服务的满意度,也会影响城市居民对城市交通的整体满意度。 ??1、城区公共汽(电)车 ??近年来北京市城区公共汽(电)车线路条数快速增加，尤其自2019年起增幅最为明显，2020年北京市城区公共汽(电)车线路条数达1207条，较2019年增加了49条，同比增长4.2%。 随着北京市城区公共汽(电)车线路条数的增加，线路长度也随之增长，2020年北京市城区公共汽(电)车线路长度达28418公里，较2019年增加了786公里，同比增长2.8%。 ??在北京市城区公共汽(电)车线路长度增加的同时，公交专用道数量也在增加，2020年北京市城区公共汽(电)车公交专用道数量达1005车道公里，较2019年增加了53车道公里，同比增长5.6%。 ??随着北京市城区公共汽(电)车线路条数的增加，对运营车辆的需求也随之增加，2020年北京市城区公共汽(电)车运营车辆数量达23948辆，较2019年增加了938辆，同比增长4.1%。 ??2、郊区公共汽(电)车 ??近年来北京市郊区公共汽（电)车运营企业数量非常稳定，2020年北京市共有郊区公共汽（电)车运营企业14，与2019年持平。 ??总体来看，北京市郊区公共汽（电)车运营线路条数呈增长趋势，2020年北京市郊区公共汽（电)车运营线路条数共计475条，较2019年增加了13条，同比增长2.8%。 北京市交通委员会、 ??虽然2020年北京市郊区公共汽（电)车运营线路条数在增加，但运营线路长度却有所下滑，2020年北京市郊区公共汽（电)车运营线路长度为16863公里，较2019年增加了876公里，同比增长4.9%。 ??2020年北京市共有郊区公共汽（电)车客运站数189个，与2019年持平。 ??随着北京市郊区公共汽（电)车运营线路条数的增加，对运营车辆的需求也随之增加，2020年北京市郊区公共汽（电)车运营车数达5479辆，较2019年增加了218辆，同比增长4.1%。 ??3、公共汽(电)车多样化服务 ??近年来，为应对客运市场变化，满足乘客多元化出行需求，北京不断发展多样化公交服务。截至2020年底，共开行定制公交、快速直达专线等多样化服务线路495条，其中定制公交278条，较上年增加88条，快速直达专线217条，较上年减少1条。 ??4、公交枢纽场站 ??自2017年起北京市公共汽(电)车客运场站数量逐年增加，2019年北京市公共汽(电)车客运场站数量达703个，较2019年增加了10个，同比增长1.4%，2020年较2019年有所下滑，2020年北京市公共汽(电)车客运场站数量为697个，较2019年减少了6个，同比减少0.9%。 ??其中，2020年北京市共有保养场12个，较2019年减少了1个；枢纽站10个，与2019年持平；中心站21个，较2019年减少了6个；首末站654个，较2019年增加了1个。 ??2020年首末站数量占北京市公共汽(电)车客运场站总数的93.8%，占比非常大；中心站数量占北京市公共汽(电)车客运场站总数的3.0%；保养场数量占北京市公共汽(电)车客运场站总数的1.7%；枢纽站数量占北京市公共汽(电)车客运场站总数的1.4%。