公路工程造价案例解析.pptxVIP

公路工程造价案例分析;;;??? 公路工程造价贯穿于公路工程建设的投资决策阶段、设计阶段和建设实施阶段。公路工程造价按照其特点可归纳为预计造价、确定造价和实际造价三个阶段。预计造价是指在签定工程建设承包合同以前的投资决策阶段和设计阶段对工程造价的预计，包括投资估算、初步设计概算和施工图设计预算。确定造价是指招标承包合同价和在承包过程中的变更费用。实际造价是指在结算价根底上编制的竣工决算。????????????????????? ??????;????? 在预计造价、确定造价和实际造价三个阶段中，预计造价显得尤为重要，因为投资估算是工程可行性研究报告的重要组成局部，是工程决策的重要依据之一，其准确与否将直接影响到建设工程决策的准确性；设计概算是初步设计的重要组成局部，经批准后是工程工程投资最高限额，其准确与否将影响工程造价的合理确定和有效控制，甚至影响工程建设的顺利进行；施工图预算是施工图设计的组成局部，经审定后是编制工程标底的依据。只有准确编制公路工程预计造价，才能对建设工程作出正确的决策，才能合理确定和有效控制工程造价。;6;7;8;9;10;11;12;13;14;15;16;17;18;19;20;21;22;23;24;25;26;27;28;29;30;31;32;33;34;35;36;37;38;39;40;41;42;43;44;45;46;47;48;49;50;51;52;53;54;55;56;57;58;59;60;61;62;63;64;65;;;;;;?工程量计算规那么： ?(1) 灌注桩成孔工程量按设计入土深度计算。定额中的孔深指护筒顶至桩底〔设计标高〕的深度。造孔定额中同一孔内的不同土质，不管其所在的深度如何，均采用总孔深定额。 ?(2) 人工挖孔的工程量按护筒〔护壁〕外缘所包围的面积乘设计孔深计算。 ? (3) 浇筑水下混凝土的工程量按设计桩径断面积乘设计桩长计算，不得将扩孔因素计入工程量。;不同情况下的设计桩长、孔深、成孔工程量;;;; 人工挖孔的工程量按护筒〔护壁〕外缘所包围的面积乘设计孔深计算。 定额中开挖土、石，均按人工配合卷扬机提升出渣进行编制，已综合考虑了井孔通风、临时支撑及警戒防护、修整孔壁和基底等的消耗，不应再另计。 但定额中未考虑扒杆和施工排水的费用，需要时应另行计算。 未??括混凝土的拌和费用，应另行计算。; 定额中护壁按现浇混凝土护壁进行编制。 已综合考虑了支撑、模板等的消耗，不应再另计。 定额的计价工程量按设计护壁的混凝土体积进行计算，其超挖局部已综合在定额中，不可将超挖数量计入工程量内。; 筑岛; 钢板桩围堰; 承台是桩与柱或墩联系局部。承台把几根，甚至十几根桩联系在一起形成桩根底〔4-6-1〕。 系梁位于墩柱上，是改善柱子及桩受力的结构，使桩或墩的整体刚度加强。一般为条状，连接同墩号两根桩，使两根桩或柱子连成共同受力的整体〔4-6-4〕。 两者的区别是什么？ 承台的外轮廓大于桩柱，系梁的小于桩柱。; 系梁是指在墩柱〔桩柱〕之间横桥向设置的条形构造物，以增加整体刚度，系梁与墩柱〔桩柱〕之间采用刚性连接。 为了增加桩柱的横向刚度，在桩顶设置横系梁〔地系梁，与接桩一起施工〕； 当立柱较高时，为加强立柱之间的联系，在立柱内设置系梁〔柱间系梁，与立柱同时施工〕。; 承台定额有三个，分别是有底模、无底模、封底，各是什么意思？ 有底模的适用高桩承台 无底模的适用低桩承台，开挖基坑整平后浇筑承台，及有套箱施工的承台。 封底，对于水中承台，一般为围堰或套箱的封底混凝土，封了抽水；对于岸上陆地承台，为封底当模板用，方便支模放线绑扎钢筋。封底定额中的混凝土消耗是水下混凝土。 ; 墩帽是指桥墩顶部有出檐的局部。台帽是指桥台前墙顶部有出檐的盖帽局部。 盖梁〔帽梁〕是指桩、柱式桥墩联结桩、柱顶端的横梁。; 对于模板的安装与撤除，墩身高度在20m以内的，定额中均已按起重机配合施工考虑，不应再计取其他费用。 墩身高度大于20m的，应考虑配备提升模架配合施工，提升模架的费用另计，定额中已综合考虑了提升模架的上升和下降的费用。〔提升模架设备质量表见定额P603〕。; 提升架定额中的设备摊销费是按照四个月的使用时间编制的，编制预算时应根据施工组织设计的方案使用时间进行调整。 例如：有一高度为60m的桥墩，立模高度为6m，混凝土浇筑高度，预留为下次浇筑循环。 ≈11个循环，一个循环时间一周左右，11×7=77天，按8