车辆轮对落轮数控车床研制成功.pdfVIP

机床与液压 2001 No 4 33 能反映发动机主要零部件之间结构关系又能反映功能 排气子系统废气再循环率提高 1% , 系统工程师会通知 关系的矩阵 , 这里称之为 设计关系矩阵 。如图 1 所 气缸头设计师检验再循环口设计是否适应增加的流量 , 示, 将主要的零部件和功能 ( 子) 系统分别排列在矩 但是否需要修改气缸头设计以及如何修改则由设计师 阵上方和左侧。矩阵 屋顶 中的黑点表示各零部件 自己决定。 之间的相互装配关系 , 矩阵中的 X 表示零部件和 对 零件设计师而 言, 接 到 功能 ( 子) 系统之间的相互关系。 来自结构相关零件设计师的修 当设计师决定对某零件设计改动时 , 该设计师一 改通知或来自系统工程师的功 方面根据设计关系矩阵 屋顶 中的黑点确定和该零 能更新指标后 , 也需 要进行判 件有直接装配关系的零件 , 另一方面可以根据矩阵中 断, 需要视具体情况分别处理。 的 X 查找与该零件间接相关的零件 , 具体方法是 如果改动不会影响自己负责的 图 2 设计师工作流 先由该零件所在列确定其所属功能系统 , 再由各功能 零件时 , 继续当前的设计工作 ; (子) 系统所在行确定设计变动可能影响到的其它零 反之 , 如果这种改动肯定会显著影响现有设计 , 暂停 件。类似地 , 当某功能系统需要调整时 , 系统工程师 设计并与提出改动的设计师或系统工程师一起讨论问 也可以根据设计关系矩阵确定需要通知哪些设计师。 题的解决之道。如图 2 所示。 运用设计关系矩阵保证了设计修改信息传递不会遗漏。 整个过程强调的是让各设计师自己决定工作流 , 3 工作流 过程的决策权交给了设计师 , 提高了设计过程的灵活 为了确保只有真正受影响的设计师获取最有用的 性和设计效率 , 保证了设计质量。 信息 , 在运用设计关系矩阵时需要结合判断。 由于一个零件的设计修改请求在向其它零件或系 例如当排气支管设计师决定修改其设计时 , 从设 统扩散过程中每一步都有判断 , 保证了设计师和系统 计关系矩阵中找出结构与排气支管相关的零件 ( 气缸 工程师得到的是只与他们最相关的改动信息 , 其它不 头、进气支管、气门组等 ) 和功能相关系统 ( 进气系 相关信息将被过滤。 统和排气系统 ) , 将修改意见分别通知这些设计师和系 4 结束语 统工程师。后者评估该改动对各自零件和系统功能的 用于指导优化设计流程的理论很多 , 本文提出的 影响 , 并根据影响的大小采取相应的对策。 设计关系矩阵和工作流从保障设计信息可靠传递的角 对系统工程师而言 , 首先判断该设计变动对自己 度帮助改进发动机设计过程。实际运用证明这是一种 的系统功能有何影响 , 如果对功能没有影响 , 则继续 简单、实用、有效的设计过程再造技术。 当前工作流程 , 不必再通知其它设计人员 ; 如果该变 参考文献 动将导致功能修改 , 则与引发改动的设计师讨论 , 确 1 Lockledge, J. C. , Salustri, F. A. Defining