公路单喇叭互通立交施组设计.docxVIP

概述 概述 概述 概述 二。一二年二月 二。一二年二月 二。一二年二月 二。一二年二月 XX高速XX标XX枢纽立交原施工图设计方案为半直连式 Y型方案， 由于原设计方案匝道需分别上跨及下穿 XX高速，同时需对改造原 XX 高速跨XX线小桥为3-30米中桥，致使原设计方案在工期安排、 XX高 速保通等方面存在较大困难。为缩短工期、减少对 XX高速的干扰，该 枢纽立交半直连式 Y型方案变更为了现在的 A型单喇叭方案，设计单 位于2011年7月提交了正式设计变更文件。但由于受征地拆迁的影响， 该枢纽立交于2011年11月才实现实质性开工，按照XX省省政府、省 交通运输厅及业主的总体工期要求， XX高速必须在2012年年底前建 成通车，该枢纽立交的总工期由原合同的 2年缩短为现在的不足1年， 因此原合同约定的施工组织安排及工期安排已无法满足要求，鉴于以 上原因，我司就该枢纽立交的施工组织重新进行了设计。 XX高速XX标XX枢纽立交原施工图设计方案为半直连式 Y型方案， 由于原设计方案匝道需分别上跨及下穿 XX高速，同时需对改造原 XX 高速跨XX线小桥为3-30米中桥，致使原设计方案在工期安排、 XX高 速保通等方面存在较大困难。为缩短工期、减少对 XX高速的干扰，该 枢纽立交半直连式 Y型方案变更为了现在的 A型单喇叭方案，设计单 位于2011年7月提交了正式设计变更文件。但由于受征地拆