道路勘测设计第三章-平面设计.pptx

1;3-3 曲率不连续的路线;3-4 曲率连续的路线;3）曲率变化率连续。即轨迹上任一点不出现两个曲率变化率的值。; (4)从行车安全和线形的美观来看，过长的直线，线形呆板，行车单调，易使司机产生疲劳，也容易发生超车和超速行驶，行车时司机难以估计车间距离。 ;1）长直线上纵坡不宜过大。;3-5 道路图片;（3） 直线的最小长度;3-8 反向曲线;（1）曲率是常数，故测设和计算简单。 ;2）超高横坡度;;3）不设超高最小半径 ;;圆曲线半径的确定; （5）应同前后线形要素相协调，使之构成连续、均衡的曲线线形； ;1)曲率连续变化，便于车辆遵循 ;（2）缓和曲线的性质;图3-12 回旋线图;（2）平曲线的几何要素;3-14 基本型平曲线;3-14 基本型平曲线; 已知平原区有某二级公路有一弯道，，右偏角15°28′30″，半径R=600m，缓和曲线长度Ls=70m。 （1）计算曲线主点里程桩号 （2）计算曲线25m整桩号切线支距值。;1）从控制离心加速度的变化率考虑 ;4）根据视觉条件和实践研究 ;表3-49 各级公路缓和曲线最小长度;表3-11 公路圆曲线最小半径;（2）半径不同的同向圆曲线间缓和曲线的省略; （1）小圆曲线按规定设置相当于最小缓和曲线长的回旋线时，其大圆与小圆的内移值之差不超过。 ;3-18 道路图片; （2）各级公路不论转角大小均应敷设曲线，并宜选用较大的圆曲线半径。 ;3-18 道路图片;平面线形要素的组合;3-20 基本型平曲线;3-21 S形;3-22 卵形;3-23 凸形;3-25 C形;平曲线的长度;3-26 视距;3-26 视距;3-26 视距;3-26 视距;3-26 视距; 根据驾驶员所采用措施的不同，行车视距可分为停车视距、会车视距、错车视距和超车视距。;表3-17 二、三、四级公路停车视距、会车视距与超车视距;5）积雪冰冻地区的停车视距宜适当增长。 ;第48页/共55页;（2）视距包络图法;3.7 道路平面设计成果;第51页/共55页;第52页/共55页;（2）逐桩坐标表;;感谢您的观看！