汽车构造配气机构试卷.doc

试卷第 PAGE 1 页共 NUMPAGES 1 页 汽车构造配气机构试卷 姓名:_____________ 年级:____________ 学号:______________ 题型 选择题 填空题 解答题 判断题 计算题 附加题 总分 得分 评卷人 得分 1、根据（ ）不同，配气机构的布置形式分为（ ）和（ ）两种。2、顶置式气门配气机构的凸轮轴有（ ）、（ ）、（ ）三种布置型式。3、CA6102发动机凸轮轴上的凸轮是顶动（ ）的，偏心轮是推动（ ）的，螺旋齿轮是驱动（ ）和（ ）的。4、气门弹簧座一般是通过（ ）或（ ）固定在气门杆尾端的。5、顶置式气门配气机构的挺杆一般是（ ）或（ ）式的。6、摇臂通过（ ）空套在（ ）上，并用（ ）防止其轴向窜动。7、奥迪100型轿车发动机挺杆为（ ），与摇臂间（ ）间隙。所以（ ）需调整间隙。8、充气系数9、YC6105QC柴油机的配气机构的型式属于（ ）。 A.顶置式 B.侧置式 C.下置式10、四冲程发动机曲轴，当其转速为3000r/min时，则同一气缸的进气门，在1min时间内开闭次数应该是（ ）。 A.3000次 B.1500次 C.750次11、安装不等距气门弹簧时，l17、气门为什么要早开迟闭？18、CA6102发动机两个正时齿轮的材料不一样，且采用斜齿轮，这是为什么？19、绘出一种较熟悉的发动机配气相位图，就图说明： 1）进、排气门打开的时间相对多少曲轴转角； 2）进、排气门开启提前角和关闭滞后角分别是多少曲轴转角； 3）气门重叠角是多少曲轴转角； 4）气门的开、闭时刻相对于上下止点来说有什么规律。20、气门弹簧起什么作用？为什么在装配气门弹簧时要预先压缩？21、气门叠开角是（ ）和（ ）之和。22、气门采用双弹簧结构时，外弹簧刚度较（ ），内弹簧刚度较（ ），且两弹簧的旋向（ ）。23、进气门头部直径通常比排气门的（ ），而气门锥角有时比排气门的（ ）。24、采用液力挺柱的发动机其气门间隙等于（ ）。25、挺柱在工作时既有上下运动，又有（ ）运动。26、为了安装方便，凸轮轴的轴颈从前向后逐道（ ）。27、一般进气门的气门间隙比排气门的间隙略（ ）。28、凸轮轴的轴向窜动可能会使配气（ ）发生变化。29、为改善气门的磨合性，磨削气门工作锥面时，其角度应比气门座大（ ）。30、在压缩行程中，活塞由下止点向上止点运动，汽缸内的压力和温度同时（ ）。 A.降低 B.升高 C.不变 D.等于大气压31、在进气过程中，由于化油器、进气管等的阻力以及汽缸壁、活塞等高温机件的影响，在进气冲程末，汽缸内压力（ ）大气压力。 A.低于 B.高于 C.等于 D.近似于32、四行程发动机的（ ）由进气、压缩、膨胀、排气四个行程组成。 A.工作循环 B.排量 C.工作容积 D.压缩比33、活塞在离曲轴回转中心最远处时，与活塞顶最高点相对应的汽缸壁上的位置，称为（ ）。 A.曲轴半径 B.活塞上止点 C.汽缸总容积 D.压缩比34、活塞行程是（ ）到活塞下止点的距离。 A.活塞上止点 B.活塞直径 C.活塞销 D.活塞头部35、混合气（ ）会造成发动机不易启动，启动后排气管冒大量黑烟，并伴有“突突”声。 A.过稀 B.过浓 C.较浓 D.较稀36、发动机无负荷时，踏下加速踏板，发动机转速不易提高，（ ）有回火现象，说明油路有故障。 A.化油器 B.分电器 C.排气管 D.消音器37、混合气过浓，将会造成发动机（ ）运转不良，有抖动，化油器有回火现象。 A.加速 B.减速 C.怠速 D.急加速38、若缓慢踏加速踏板时加速尚可，急加速时转速不易提高且有“突突”声则故障为（ ）。 A.怠速过高 B.怠速过低 C.加速不良 D.混合气过浓39、四冲程发动机一个工作循环凸轮轴共旋转（ ）。 A.一周 B.两周 C.三周 D.四周40、发动机在排气上止点时（ ）。 A.进气门开，排气门关 B.排气门开，进气门关 C.进气门关，排