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建筑工程管理巴河主桥箱梁施工 方案 A 目 录 第一章 巴河特大桥主桥箱梁施工方案 1 第一节 编制依据 1 第二节 巴河特大桥主桥箱梁施工 1 第三节 主梁施工质量控制 17 第四节 工程施工项目管理机构、职责分工 17 【1】 项目管理机构 17 【2】 投入本合同段主要人员、机械及仪器设备 17 【3】施工组织安排 17 第二章 工程质量管理体系及安全管理体系 17 第一节 质量保证体系 17 第二节 安全管理组织体系 17 第三节 安全保证体系 17 第四节 安全控制管理 17 【1】 安全控制程序 17 【2】安全规章制度 17 【3】 施工前的安全管理 17 【4】 安全教育 17 【5】 外来劳务人员的安全管理 17 【6】 特殊工种管理 17 【7】 用电安全管理 17 【8】高空作业安全管理 17 【9】 防火、防爆安全管理 17 【10】 伤亡事故的上报与处理 17 【11】 安全检查制度 17 四川公路桥梁建设集团有限公司 巴南广 高速 TJ1-6 项目部巴河特大桥主梁施工方案 第一章 巴河特大桥主桥箱梁施工方案 第一节 编制依据 【1】、本施工组织设计的编制依据： ⑴《巴河特大桥施工图设计文件》 ⑵《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50-2011） ⑶《公路工程水泥混凝土试验规程》（JTE30-2005） ⑷《公路工程集料试验规程》（JTG E42-2005） ⑸《公路工程金属试验规程》（GBT228.1-2010） ⑹《公路工程水质分析操作规程》（JTJ056-84） ⑺《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2004） ⑻《公路工程施工安全技术规程》（JTJ076-95） ⑼《钢筋机械连接通用技术规程》（JGJ107-2010） ⑽《施工合同》 第二节 巴河特大桥主桥箱梁施工 1.1 施工方案概述 巴河特大桥主梁为 95m＋180m＋95m 预应力混凝土结构连续刚构，主梁采用双幅单箱单室截面。箱梁为三向预应力结构，采用单箱单室截面，箱梁顶板宽 12.1 米，底板宽 7.0m，外翼板悬臂 2.55m，箱梁顶板设置成 2%单向横坡。箱梁跨中及边跨支架现浇段梁高 3.5m（箱梁高均以腹板外侧为准），墩与箱梁相接的根部断面和墩顶 0 号梁高为 11.5m，从箱梁根部至中跨跨中，箱高以 1.6 次抛物线变化。箱梁腹板在墩顶范围内厚 3.0m 节段 80cm 变化到 4m 节段50cm；箱梁节段间腹板厚度变化采用 4m 长度渐变过渡。0#块件横隔板内梁段底板厚度为250cm，腹板厚度为 100cm。全桥工设 24 道横隔板，其中 0#横隔板厚度为 150cm.，另 15、16号截面及 21、22 号截面设置加劲横隔板，增加箱梁整体受力性能。 主梁 0 号块施工完成后，在其上拼装主梁悬浇施工挂篮，开始悬臂段主梁施工。每个主墩上全主梁悬臂段采用两幅三角斜拉式挂篮对称施工，每幅挂篮设计控制重量约 100t。主梁挂篮施工顺序为：移动挂篮、扎钢筋、浇注节段砼、张拉主梁预应力束（先张拉顶板、腹板、底板纵向预应力束，再张拉顶板横向预应力束，最后张拉竖向预应力束）。如此反复进行完成悬臂对称浇注，在完成边跨现浇段施工合龙边跨后，再安装中跨合龙骨架，完成主跨合龙。 1.2 水文情况 桥位区内地表水体主要为一条由北西向南东流经桥位区的巴河，河宽约 140m，河深 1.00～ 3.50m 左右，勘察期水深 0.50～1.50m。据调查访问，该河沟在桥位区段内最高洪水位为327.5m，勘察期间水位 312.0m，目测其流量，约为 20.00m3/s。河流水位高程及流量主要受降雨量的控制和影响，由上游斜坡地表水、地下水汇集和河沟两侧的水田排放等补给。 地下水类型主要为松散堆积层孔隙水和基岩风化裂隙水。桥位区横跨巴河，两岸缓坡地 带仅有少量粉质粘土，基岩直接裸露。大气降水排泄条件较好，当大气降水时，迅速形成地表径流向底洼处的溪沟排泄，部分地表水被贮存在水田中，少量地表水下渗入土层的孔隙中，形成地下水，在斜坡上水量小，河沟两侧水量稍大，与河水互为补排，为潜水。 桥址区基岩风化裂隙水，主要分布在砂岩、粉砂质泥岩强风化裂隙中，无统一水位，其流量受季节性变化影响。主要接受大气降水补给，在基岩露头部分为补给区，向低洼处排泄，基岩风化裂隙水具有就近补给就近排泄的特点。桥址区的中风化、微风化砂岩、粉砂质泥岩裂隙不发育，岩体完整性较好，为弱含水地层。 巴河特大桥整体布置图 2.0#块施工 主梁 0 号块跨中高度 11.5m，底板宽 7.0m，腹板厚 1.5m。设计为 C60 级砼。由于主桥薄壁墩墩身较高，且 0＃块件砼体积较大，为保证施工安全，0＃块件现浇支架采用在薄壁墩顶预埋型钢，焊接三角形托架，其上搭设工字钢纵、横分配梁及模板的方案。